O projeto do porto mineral de Bargny-Sendou insere-se numa reestruturação do sistema logístico senegalês. Entre a descompressão do porto de Dakar, o fortalecimento das cadeias extractivas e a antecipação das necessidades energéticas, este projeto consolida a estratégia do país em matéria de infraestruturas portuárias.

No Senegal, a entrada em funcionamento do porto mineral de Bargny-Sendou está agora prevista para o final de 2026. A informação foi comunicada pela Senegal Minergy Port (SMP), empresa responsável pelo desenvolvimento da plataforma, na sequência de uma audiência com o presidente Bassirou Diomaye Faye. Este novo calendário constitui um reajuste adicional para esta obra lançada em 2017, cuja entrega estava inicialmente prevista para setembro de 2025.

Localizada a cerca de vinte quilómetros a sul de Dakar, a futura plataforma portuária ambiciona afirmar-se como um dos principais hubs da África Ocidental dedicados ao transporte de carga a granel sólida e líquida. Irá focar-se, nomeadamente, nos fluxos de minerais, fosfatos, cereais e hidrocarbonetos, num contexto de aumento das necessidades logísticas ligadas aos setores extractivo e energético do país.

Segundo as especificações técnicas iniciais, o porto de Bargny-Sendou será organizado em torno de três terminais. O primeiro será dedicado ao tratamento de cargas líquidas, com instalações previstas para o depósito de produtos petrolíferos e armazenamento de gás. O segundo terminal será destinado às atividades mineiras, nomeadamente fosfatos, ferro, bauxita e zircão. O terceiro acolherá mercadorias diversas, incluindo cereais ensacados no local, oleaginosas, atividades de caldeiraria, bem como a produção de materiais de construção.

A médio prazo, a plataforma deverá apresentar uma capacidade de tratamento anual de 20 milhões de toneladas de produtos minerais, hidrocarbonetos e cereais, segundo a SMP. O projeto insere-se na estratégia das autoridades senegalesas visando aliviar a pressão sobre o porto de Dakar, ao mesmo tempo que reforça as capacidades logísticas nacionais ao serviço da transformação económica.

Paralelamente, o Senegal aposta noutro projeto portuário de grande envergadura em Ndayane, destinado a tornar-se o primeiro porto de águas profundas do país. Com um custo superior a 1 mil milhões de USD, este projeto, igualmente concebido para aliviar a plataforma dakaresa, foi confiado ao operador portuário dos Emirados Árabes Unidos, DP World, para a sua construção e exploração.

Henoc Dossa