O corredor de Lobito é uma infraestrutura ferroviária e rodoviária estratégica que liga as zonas mineiras da RDC e da Zâmbia ao porto de Lobito, em Angola. A execução do troço congolês do corredor estará em breve efetiva.

O ministro dos Transportes, Jean-Pierre Bemba, anunciou a preparação de um concurso internacional previsto para abril de 2026, com vista à reabilitação do troço Tenke–Kolwezi–Dilolo, sendo o início efetivo das obras esperado para o último trimestre do mesmo ano. O anúncio foi feito durante a primeira reunião de coordenação do corredor de Lobito, realizada a 5 de fevereiro de 2025 em Luanda, Angola.

De acordo com as conclusões dos estudos de viabilidade apresentados em setembro passado por uma delegação de especialistas da União Europeia e dos Estados Unidos, a reabilitação da linha ferroviária Dilolo–Kolwezi–Tenke, segmento congolês do corredor, exigirá um investimento entre 400 e 410 milhões de dólares, assim como custos de manutenção estimados em 180 milhões de dólares ao longo de dez anos.

Para já, a modalidade escolhida pelo Estado para executar estas obras não é conhecida, mas a opção de uma parceria público-privada (PPP) foi mencionada. Durante a mesma reunião, foi indicado que a RDC tinha iniciado reformas institucionais para estruturar uma PPP em conformidade com os padrões internacionais.

Foi igualmente especificado que o Banco Mundial coordenaria o planeamento financeiro e técnico do projeto. A instituição de Bretton Woods foi, de facto, designada como lead arranger pela RDC, e confirmou um financiamento de 500 milhões de dólares para o projeto.

Obras de emergência

Enquanto se concretiza este projeto, Jean-Pierre Bemba indicou que obras de emergência estão em curso em cerca de 80 km de zonas críticas, de modo a garantir a continuidade do tráfego.

Paralelamente, os estudos de viabilidade continuam no troço Tenke–Lubumbashi–Sakania, com o apoio do Banco Mundial. Foi lançado um apelo ao cofinanciamento desta secção. Segundo os estudos de viabilidade apresentados em setembro passado, a extensão até à fronteira zambiana exigiria um investimento de pelo menos 690 milhões de dólares.

Num comunicado publicado a 5 de dezembro, a U.S. International Development Finance Corporation (DFC) anunciou ter emitido uma carta de intenção à Mota-Engil, sinalizando a sua disponibilidade para financiar «a reabilitação, exploração e transferência da linha ferroviária Dilolo–Sakania» por um montante superior a mil milhões de dólares.

Com a Trafigura e a Vecturis, a Mota-Engil forma o consórcio Lobito Atlantic Railway (LAR), detentor desde julho de 2022 de uma concessão de 30 anos para exploração e modernização do segmento angolano do corredor.

Ronsard Luabeya (Bankable)