Interrompida durante vários anos, a ligação fluvial entre o Egito e o Sudão está a retomar gradualmente o seu lugar nas trocas regionais. O seu relançamento insere-se numa dinâmica mais ampla de segurança dos corredores de transporte e de retoma dos fluxos comerciais, num contexto pós-crise.

A navegação fluvial entre o Sudão e o Egito recomeçou na terça-feira, 20 de janeiro de 2025, após seis anos de interrupção, anunciou a Autoridade de Navegação do Vale do Nilo. Esta retoma visa facilitar a mobilidade das populações e dinamizar novamente as trocas económicas entre os dois países.

Segundo a imprensa local, a ligação fluvial que liga Assuão, no Egito, a Wadi Halfa, no norte do Sudão, estava suspensa desde 2019 devido a constrangimentos técnicos, operacionais e económicos. Entre os fatores mencionados incluem-se avarias recorrentes das embarcações, elevados custos de exploração, queda da rentabilidade do serviço, assim como as flutuações do nível do Nilo e dificuldades de coordenação nos postos fronteiriços.

Apesar de várias tentativas de relançamento, a situação deteriorou-se ainda mais com o início do conflito armado no Sudão, em abril de 2023. A retoma do tráfego ocorre num contexto marcado pela reconquista de algumas localidades pelo exército leal sudanês e pelo apelo das autoridades ao regresso das pessoas deslocadas, algumas das quais se tinham refugiado no Egito. Nessa mesma dinâmica, a imprensa local também noticiou a retoma próxima dos voos no aeroporto de Cartum.

Antes da sua interrupção, esta ligação fluvial, dedicada ao transporte de passageiros, mercadorias diversas e gado, assegurava uma parte importante do comércio bilateral. Segundo os números fornecidos pela agência egípcia de estatísticas (CAPMAS) relativos ao ano de 2023, o Egito exportou para o Sudão cerca de 983 milhões de dólares americanos em produtos, principalmente farinha de trigo, açúcar bruto e sacos de embalagem.

No mesmo período, as exportações sudanesas para o Egito, compostas sobretudo por animais vivos, algodão bruto e sementes oleaginosas, atingiram 387 milhões de dólares americanos. Para além da via fluvial, os corredores rodoviários e marítimos continuam também a ser eixos importantes de intercâmbio transfronteiriço entre os dois países.

Henoc Dossa