Djibouti concede o porto de Tadjourah à RSGT, visando um novo impulso logístico para diversificar suas infraestruturas portuárias e atrair investimentos no Mar Vermelho.
A RSGT planeja transformar a plataforma em um terminal polivalente de alcance regional, com capacidade de movimentação projetada de 5 milhões de toneladas por ano.
Com a concessão do porto de Tadjourah à RSGT, Djibouti aposta em uma nova dinâmica logística para diversificar suas infraestruturas portuárias e atrair investimentos no Mar Vermelho. Isso ocorre enquanto a Etiópia busca alternativas marítimas com outros vizinhos nos últimos anos.
A Autoridade de Porto e Zona Franca de Djibouti (DPFZA) concluiu, segundo informações da imprensa local, um acordo de concessão de 30 anos com a saudita Red Sea Gateway Terminal (RSGT), para o desenvolvimento e operação do porto de Tadjourah. O acordo segue um pacto assinado entre as duas partes em março passado.
A RSGT planeja transformar a plataforma em um terminal polivalente de alcance regional, com uma capacidade de movimentação projetada de 5 milhões de toneladas por ano. O objetivo é reforçar o papel deste porto como canal estratégico para as importações e exportações gerais da Etiópia, principal parceira comercial de Djibouti. O projeto também inclui a implantação de uma zona franca dedicada, destinada a atrair investimentos estrangeiros e a integrar serviços logísticos e de armazenagem de valor agregado.
A aceleração para o porto de Tadjourah, localizado em uma das principais cidades do país, marca uma nova fase na estratégia de Djibouti para reforçar seu status de hub logístico regional. Localizado em uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo, o país busca capitalizar em sua posição geográfica entre o Mar Vermelho e o Golfo de Aden, diversificando suas infraestruturas além do porto histórico de Doraleh.
Essa concessão ocorre enquanto vários projetos de extensão das conexões multimodais para Tadjourah estão em andamento. Na semana passada, a Ethiopian Railways Corporation anunciou um projeto de uma linha ferroviária de bitola padrão, no valor de 1,58 bilhão de dólares, destinada a ligar o norte da Etiópia aos portos de Tadjourah, Assab e Massawa, no Mar Vermelho. Esses corredores representam o acesso marítimo mais próximo para as regiões etíopes de Afar e Tigray, onde o setor de mineração de potassa está em crescimento.
Inaugurado em 2017, o porto de Tadjourah foi construído como parte de um programa para equipar o norte de Djibouti com infraestruturas destinadas a facilitar as exportações de potassa extraída da região de Danakil, na Etiópia. O terminal também lida com outras exportações etíopes, incluindo gado e gergelim.
Henoc Dossa
