Enquanto o céu líbio reabre progressivamente após mais de uma década de perturbações, Argel e Trípoli estabelecem um novo marco com um acordo de transporte aéreo que relança as ambições de conectividade regional e de integração das trocas comerciais.

A Líbia e a Argélia assinaram, no domingo, 12 de abril de 2026, um acordo-quadro inicial de transporte aéreo, acompanhado de um memorando de entendimento para a retoma dos voos entre os dois países. O acordo prevê que as companhias designadas por cada parte sejam autorizadas a operar até 14 voos de passageiros por semana, além dos serviços de carga.

«O regresso dos voos internacionais constitui um acréscimo importante ao mercado do transporte aéreo na Líbia, tendo em conta a importância da rede de voos internacionais associada ao aeroporto internacional Houari Boumediene, e representa uma alavanca vital para o desenvolvimento e dinamização das atividades económicas entre os dois países», indica a Autoridade Líbia da Aviação Civil.

Isto ocorre num momento em que a Líbia tenta dar uma nova dinâmica à sua indústria aérea, fragilizada desde o início da crise política em 2011. Abandonados por várias companhias aéreas, vários aeroportos foram encerrados, enquanto os principais hubs, como o de Tripoli, funcionam com tráfego limitado. Os voos diretos a partir do território líbio estão também sujeitos a um embargo da Comissão Europeia desde 2014.

Com a melhoria progressiva da situação de segurança, o país tem multiplicado iniciativas para relançar o tráfego aéreo, nomeadamente através de investimentos na segurança do principal aeroporto, da remoção gradual de restrições e de acordos aéreos assinados com a Turkish Airlines e operadores dos Emirados Árabes Unidos em 2024.

Em fevereiro de 2025, o Ministério dos Transportes indicou que mais de 1500 voos eram agora operados mensalmente no espaço aéreo líbio. Esta recuperação foi possível, nomeadamente, após uma auditoria da Organização Árabe da Aviação Civil e da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), realizada nos aeroportos de Misrata e Mitiga, cujos resultados foram considerados «positivos» pelas autoridades.

Em paralelo, as companhias aéreas estão a retomar gradualmente as suas atividades. A Buraq Air, anteriormente considerada o principal transportador privado do país, assinou em novembro passado um acordo com a Airbus para a aquisição de dez aeronaves A320neo, no âmbito da retoma das suas operações.

Apesar destes avanços, vários desafios persistem para garantir uma retoma sustentável do tráfego aéreo líbio. As questões de consolidação da estabilidade política, a conformidade contínua com os padrões internacionais de segurança aérea e a capacidade das infraestruturas para absorver o aumento do tráfego continuam a ser determinantes.

Henoc Dossa