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Equipe Publication

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Traxtion, operadora sul-africana privada de cargas ferroviárias, anuncia investimento de cerca de 200 milhões de dólares para modernizar e expandir sua frota.
O plano inclui a compra de 46 locomotivas a diesel-elétricas Wabtec e aproximadamente 920 vagões, contribuindo para esforços de modernização do sistema ferroviário sul-africano.

Traxtion, uma operadora privada de fretes ferroviários na África do Sul, anunciou um investimento de 3,4 bilhões de rands (cerca de 200 milhões de dólares) para modernizar e expandir seu material rodante. Este plano de investimento inclui a aquisição de 46 locomotivas diesel-elétricas Wabtec usadas da KiwiRail na Nova Zelândia, por um valor de 1,8 bilhão de rands.

A frota inclui 42 locomotivas do tipo U26C, parcialmente renovadas, bem como quatro unidades C30-8MMI de 2,5 MW, completamente reformadas. Em parceria com a Wabtec, a Traxtion realizará uma modernização completa das U26Cs, substituindo os motores por modelos mais econômicos e incorporando sistemas de controle avançado Brightstar, a fim de melhorar o desempenho e a confiabilidade. O programa também inclui a compra de cerca de 920 vagões por um custo adicional de 1,6 bilhão de rands.

Este investimento acontece no contexto das reformas em andamento na África do Sul, destinadas a abrir ainda mais a rede ferroviária nacional para operadores privados. Em agosto, a ministra dos transportes, Barbara Creecy, anunciou que 11 empresas privadas foram selecionadas para operar várias seções da rede, historicamente dominada pela Transnet. A operadora pública enfrenta mais de uma década de declínio em seu desempenho operacional e gerencial.

Com esta reestruturação, o governo pretende alcançar um volume de 250 milhões de toneladas de carga por ferrovia até 2030, contra menos de 160 milhões de toneladas atualmente. A maior parte do diferencial, cerca de 90 milhões de toneladas, deverá ser garantida pelos novos operadores privados.

De acordo com o cronograma estabelecido pela Traxtion, as locomotivas serão enviadas à África do Sul em quatro lotes entre abril de 2026 e agosto de 2027. Cada série de 10 a 12 unidades passará por um ciclo de modernização de quatro meses. Espera-se que as primeiras locomotivas modernizadas entrem em serviço no terceiro trimestre de 2027.

Henoc Dossa

A transportadora angolana TAAG e a South African Airways assinaram um acordo de compartilhamento de códigos para ampliar suas ofertas e consolidar suas posições nas rotas regionais e intercontinentais.
O acordo permitirá às duas companhias ampliar suas redes, compartilhar rotas, vender juntas tickets e oferecer aos passageiros uma conectividade aprimorada entre suas principais destinações.

Diante dos desafios competitivos no cenário aéreo africano, TAAG e SAA estão apostando em um compartilhamento de códigos para ampliar suas ofertas e reforçar suas posições nas conexões regionais e intercontinentais. Essa ação estratégica faz parte de seus planos de expansão e reestruturação.

No dia 1º de dezembro de 2025, em Luanda, a transportadora angolana TAAG e a South African Airways assinaram um acordo comercial de compartilhamento de códigos para conectar as redes de destinos de ambas as companhias, que atuam como hubs para voos regionais e intercontinentais. O acordo foi assinado durante a 57ª edição da Assembleia Geral Anual da Associação Africana de Companhias Aéreas (AFRAA), realizada em Luanda.

Esse acordo permitirá que as duas companhias ampliem suas redes, compartilhando rotas e proporcionando aos passageiros uma conectividade aprimorada entre suas principais destinações. Ele também oferece às duas companhias a oportunidade de vender tickets conjuntamente, expandindo assim suas redes de conexões combinadas e alinhando seus esforços comerciais.

Deste modo, os viajantes se beneficiarão com uma gama mais ampla de destinos, a possibilidade de comprar um único bilhete em sua moeda local e uma conexão mais suave por meio de processos integrados de check-in e bagagem.

A SAA adicionará seu código nas rotas operadas pela TAAG de Joanesburgo e Cape Town para Luanda, bem como para as conexões subsequentes de Luanda para Lisboa, Portugal, e São Paulo, Brasil. Em troca, a TAAG terá acesso a destinos-chave da rede SAA, incluindo Durban, Gqeberha, Cape Town, Harare e Lusaka.

O acordo está alinhado com o plano de expansão da TAAG, que aspira a triplicar seu tráfego para alcançar 3 milhões de passageiros por ano até 2030, contra quase um milhão em 2022. Para apoiar essa estratégia, a TAAG pretende aumentar sua frota, atualmente de cerca de 20 aeronaves, para 50 nas próximas décadas.

A parceria também permitirá a South African Airways acelerar a implementação de seu plano de reestruturação. Recuperada da beira da falência, a transportadora que retomou suas atividades no final de 2021, planeja expandir sua frota para 43 aviões nos próximos 5 anos, incluindo 5 novas aeronaves programadas para 2025. Isso permitirá expandir sua rede, que atualmente conta com cerca de 15 destinos, em comparação com 50 antes de sua interrupção das atividades.

Henoc Dossa

Argélia explora parcerias internacionais para melhorar a educação e adaptar-se às necessidades do mercado de trabalho em evolução.
Ministros da Educação de ambos os países pretendem estabelecer uma base de trabalho sólida antes de lançar ações concretas.

Enquanto a Argélia busca melhorar a qualidade de sua educação e se adaptar às necessidades de um mercado de trabalho em mudança, as autoridades estão explorando parcerias internacionais para aprimorar as habilidades, modernizar o treinamento e apoiar a inovação educacional.

Em Argel, o ministro da Educação nacional, Mohammed Seghir Sadaoui, recebeu na terça-feira, 2 de dezembro, seu homólogo bielorrusso, Andrei Ivanets. De acordo com a Agência de Notícias Argelina (APS), os dois líderes examinaram as possibilidades de expandir a cooperação educacional, um campo ainda pouco desenvolvido entre os dois países, mas identificado como estratégico.

Embora ainda não tenha sido divulgado um cronograma, ambos os ministros concordam sobre a necessidade de estabelecer uma base de trabalho sólida antes de lançar ações concretas. Assim, planejam criar um comitê misto encarregado de definir as etapas e condições da futura parceria.

Durante o encontro, Mohammed Seghir Sadaoui apresentou os principais aspectos do sistema educacional argelino, destacando a gratuidade da educação e políticas destinadas a garantir a igualdade de oportunidades. Ele enfatizou o aspecto social da escola, a crescente importância do ensino tecnológico, a integração do digital e a melhoria das condições de escolarização de acordo com padrões mais modernos. Estas prioridades refletem o desejo do governo de alinhar a educação dos estudantes com as mudanças do mercado de trabalho.

Esta iniciativa ocorre em um contexto em que Argel e Minsk estão progressivamente reforçando seus laços políticos e econômicos. Isso também responde a uma pressão crescente sobre o sistema educacional nacional. Para o início do ano letivo de 2025-2026, quase 12 milhões de alunos estão matriculados, incluindo mais de um milhão de recém-chegados, distribuídos em cerca de 30 mil instituições em todo o país. Essa dinâmica é impulsionada por uma população jovem: de acordo com o UNFPA, 30% da população tem menos de 15 anos.

Além disso, a UNESCO tem enfatizado há vários anos a necessidade significativa de treinamento e recrutamento de professores para melhorar a qualidade da aprendizagem e integrar mais as tecnologias educacionais.

Félicien Houindo Lokossou

jeudi, 04 décembre 2025 11:19

BCEAO mantém suas principais taxas de juros

BCEAO opta por manter as principais taxas de juros em contexto de crescimento robusto e inflação em queda

Taxa de referência, pelo qual o Banco Central empresta recursos aos bancos, permanece fixada em 3,25%

A BCEAO optou por manter suas principais taxas de juros em um contexto de crescimento robusto e inflação em queda (em território negativo), enquanto monitora de perto os riscos geopolíticos e de segurança que podem perturbar a estabilidade econômica regional.

O Banco Central dos Estados da África Ocidental (BCEAO) anunciou na quarta-feira, 3 de dezembro de 2025, a manutenção de suas principais taxas de juros, após a reunião regular de seu Comitê de Política Monetária (CPM) realizada em Dakar.

A taxa de juros pela qual o Banco Central empresta seus recursos aos bancos permanece fixada em 3,25%, enquanto a taxa de empréstimo marginal continua em 5,25%, taxas em vigor desde 16 de junho de 2025. A taxa de reserva compulsória dos bancos também é mantida em 3%.

De acordo com a BCEAO, essas decisões são baseadas na recente análise da conjuntura econômica, na evolução dos preços e na situação externa da União.

De acordo com Jean-Claude Kassi Brou, governador do Banco Central, o crescimento econômico da UEMOA manteve-se robusto no terceiro trimestre, com um aumento do PIB real de 6,6%, após 6,5% no trimestre anterior. Esse dinamismo é sustentado pelo consumo interno, investimentos públicos, bom desempenho da campanha agrícola e a força dos setores manufatureiro, extrativo e de serviços. Os empréstimos ao setor privado aumentaram 6% em um ano, até o final de setembro. Para 2025, o crescimento deve atingir 6,7%, contra 6,2% em 2024.

A inflação desacelerou acentuadamente, atingindo -1,3% no terceiro trimestre, uma queda ligada à queda nos preços dos alimentos e energia importados e à melhoria da oferta local. A inflação anual agora é esperada em 0,2%, ante 3,5% em 2024. E embora tenha estado em território negativo por pelo menos quatro meses, a BCEAO alerta que riscos de alta ainda persistem, devido a tensões geopolíticas e situação de segurança na região.

O comércio externo melhorou, impulsionado pelo aumento das exportações de produtos petrolíferos, cuja produção aumentou 25% em termos anuais, pelo aumento dos preços do ouro e do cacau e pela diminuição dos custos das importações de alimentos e energia. Os financiamentos externos mobilizados pelos estados também reforçam essa tendência.

O CPM afirma que permanecerá atento aos riscos que podem afetar a estabilidade dos preços e o balanço externo, e está pronto para agir, se necessário, para preservar a estabilidade monetária e financeira da UEMOA.

Fiacre E. Kakpo 

A Costa do Marfim inaugurou um complexo veterinário de saúde pública em 2 de dezembro

A instalação é a primeira do tipo na África Ocidental e visa fortalecer os serviços veterinários do país, mitigar as crises sanitárias e reforçar a resistência da pecuária contra o ressurgimento de zoonoses

Na Costa do Marfim, a pecuária representa 4,5% do PIB agrícola e 2% do PIB nacional. Como na maioria dos países da África subsaariana, o desenvolvimento do setor é impedido por vários desafios, incluindo o reaparecimento de doenças animais ou zoonoses.

Na Costa do Marfim, Sidi Tiémoko Touré, ministro dos Recursos Animais e Aquáticos, inaugurou em 2 de dezembro o complexo de saúde pública veterinária com sede em Cocody, na capital Abidjan. De acordo com informações divulgadas pela Agência de Imprensa da Costa do Marfim (AIP), a instalação é apresentada como a primeira do tipo na África Ocidental em termos de capacidade de acolhimento.

Suas missões incluem a prevenção contínua, a vigilância epidemiológica, a resposta rápida e o controle de doenças animais, bem como a melhoria e proteção da saúde animal e humana. Para esse fim, o complexo possui um centro veterinário antirrábico para o tratamento da raiva em animais e seres humanos, a unidade de operações de emergência em saúde pública veterinária (COU-SPV) e a unidade operacional de combate à tripanossomíase animal.

"Sua implementação era urgente, pois as ameaças epidêmicas animais são agora quase anuais, enquanto nos anos 1970 havia apenas uma nova epidemia a cada 15 anos", declarou Touré. Em geral, este investimento ajuda a fortalecer os serviços veterinários da Costa do Marfim, garantir o bem-estar animal, gerenciar crises sanitárias e reforçar a resistência do setor pecuário contra o ressurgimento de zoonoses.

Vale ressaltar que a tripanossomíase animal, por exemplo, causa perdas econômicas consideráveis na pecuária da África, provocando a mortandade de gado, diminuindo a produção de leite e carne e reduzindo a força de trabalho dos bovinos. No continente, esta doença resulta em uma perda avaliada em quase 4,75 bilhões de dólares por ano, de acordo com dados compilados pela Organização Mundial da Saúde Animal (OMSA).

Stéphanas Assocle

Ateny Wek Ateny, o novo Ministro das TIC e Serviços Postais no Sudão do Sul, empenha-se em reduzir custos dos serviços de internet, entrando em discussões com operadoras de telefonia móvel.

O Ministro anunciou a criação de um comitê técnico para avaliar as tarifas de telecomunicações no início de 2025, além de prometer aliviar encargos para provedores de serviços móveis e de internet.

Os governos africanos estão buscando ampliar o acesso à internet em uma tentativa de promover suas ambições de transformação digital. Em Madagascar, por exemplo, as operadoras de telecomunicações concordaram recentemente em reduzir as tarifas dos serviços de internet após um impasse com as autoridades.

No Sudão do Sul, Ateny Wek Ateny (foto, no centro), novo Ministro de TIC e Serviços Postais, iniciou conversas com operadoras de telefonia móvel para reduzir o custo dos serviços de internet. Segundo ele, os serviços de dados ainda são muito caros, dificultando o acesso à comunicação para a população.

Em 26 de novembro, após a delegação da MTN ter ido congratulá-lo por sua nomeação, ele pediu-lhes explicações técnicas sobre os lugares altos de suas tarifas. Ateny informou que o ministério se reunirá com a MTN para aprofundar discussões técnicas em torno dessa questão e encontrar uma maneira de reduzir os custos. Ele também se reuniu com os líderes da Zain e da Digitel.

O Ministro anunciou a criação de um comitê técnico para avaliar as tarifas de telecomunicações no início de 2025. Ele também prometeu aliviar os encargos impostos sobre fornecedores de serviços de internet e móveis.

Essa iniciativa surge em um contexto em que a despesa mensal para 5 GB de internet móvel representará 24,2% do rendimento nacional bruto per capita em 2025, de acordo com a União Internacional de Telecomunicações (ITU, em inglês). Para comparação, esse ratio é de 5,32% na África e 1,38% globalmente. Porém, a organização sugere que isso não deva exceder 2% para que o serviço seja considerado acessível.

Para o Sr. Ateny, o acesso à internet é um direito humano e os sul-sudaneses merecem taxas acessíveis para se comunicarem e aproveitarem as oportunidades oferecidas, especialmente na educação e no comércio. A GSMA estima que o alto custo do serviço é uma das principais barreiras para sua adoção e uso. De acordo com o DataReportal, o país tinha cerca de 1,9 milhão de assinantes da internet no início de 2025, para uma taxa de penetração de 15,7%.

Isaac K. Kassouwi

Níger e Marrocos assinam um Memorando de Entendimento (MOU) para a inauguração do Instituto Nacional de Estudos Diplomáticos e Estratégicos (I.N.E.D.S.) em Niamey.

O MOU visa à formação inicial e contínua de executivos do Ministério das Relações Exteriores, Cooperação e Nígeres no Exterior, além de fortalecer a capacidade de ministérios setoriais em negociações e redação de acordos e contratos, especialmente nas áreas de mineração e petróleo.

Nasser Bourita, Ministro das Relações Exteriores do Marrocos, da Cooperação Africana, e seu homólogo nigeriano, Bakary Yaou Sangaré, assinaram na terça-feira, 2 de dezembro de 2025, um Memorando de Entendimento (MOU) relativo à abertura do Instituto Nacional de Estudos Diplomáticos e Estratégicos (I.N.E.D.S.) do Níger em Niamey.

De acordo com o comunicado do Ministério das Relações Exteriores do Marrocos, esse MOU visa "a formação inicial e contínua dos quadros do Ministério das Relações Exteriores, da Cooperação e dos Nigerianos no Exterior, bem como o reforço das capacidades dos ministérios setoriais, em matéria de negociação e redação de Acordos e contratos, especialmente nos setores de mineração e petróleo".

O Banco Europeu de Investimento (BEI) financiou a expansão do projeto eólico Cabeólica em Cabo Verde, com mais de 39 milhões de euros.

Cabeólica fornece atualmente cerca de 20% da eletricidade do país, que deverá aumentar para 30% com a expansão.

Em territórios insulares, as energias renováveis permitem reduzir a dependência de combustíveis importados, muitas vezes caros e sujeitos às variações dos mercados globais. Isso traz mais estabilidade e confiabilidade para a rede, enquanto reduz os custos.

Na segunda-feira, 1º de dezembro, Cabo Verde inaugurou novas instalações eólicas e um sistema de armazenamento como parte da expansão do projeto Cabeólica. A operação foi financiada pelo Banco Europeu de Investimento (BEI) com mais de 39 milhões de euros através da EIB Global, seu braço de desenvolvimento, contando com seguros da União Europeia. O Banco Africano de Desenvolvimento também é co-financiador.

Esse novo apoio soma-se ao que o BEI já havia concedido ao projeto em 2010, com um empréstimo de 28 milhões de euros. Atualmente, a Cabeólica fornece cerca de 20% da eletricidade do país. Com a expansão, que inclui 13,5 MW adicionais e 26 MWh de armazenamento distribuídos por quatro ilhas, essa participação deverá chegar a 30%.

"Como a primeira PPP de energia renovável em escala comercial na África Subsaariana, a Cabeólica tem orgulho de liderar esse projeto de expansão transformadora, que inclui capacidade eólica adicional e armazenamento de energia por bateria", afirmou Ayotunde Anjorin, presidente da Cabeólica.

Cabo Verde depende fortemente de diesel para a sua produção elétrica, um combustível importado por via marítima, o que encarece os custos. Segundo o Banco Mundial, os produtos petrolíferos representaram 46,6% do valor total das importações de mercadorias em 2022. Apesar desta restrição, o país mantém uma taxa de acesso à eletricidade superior a 90%, bem acima da média regional, e está entre os melhores desempenhos africanos na regulação do setor elétrico.

O aumento da parcela de energia renovável, portanto, ajuda a reduzir a dependência de combustíveis fósseis importados, mas sobretudo a melhorar a confiabilidade e a sustentabilidade de um sistema elétrico nacional já eficiente.

Abdoullah Diop

Consumidores de telecomunicações do Burkina Faso insistem em redução dos preços da Internet, apesar das medidas recentes da Autoridade Reguladora de Comunicações Eletrônicas e Correios (ARCEP).

A ARCEP estendeu a validade da conta principal de 90 para 180 dias, permitiu o uso de bônus em todas as redes e estabeleceu um prazo para recuperação de créditos e volumes não consumidos após a expiração.

Com a aceleração da transformação digital, o uso da internet está se generalizando na África. No entanto, a GSMA lembra que o custo do serviço ainda é um dos principais obstáculos à sua adoção e uso.

No Burkina Faso, a Autoridade Reguladora de Comunicações Eletrônicas e Correios (ARCEP) apresentou na terça-feira, 2 de dezembro, uma série de medidas destinadas a reforçar a equidade, a transparência e a justiça nos serviços de comunicação eletrônica. No entanto, apesar desses anúncios, os consumidores continuam insatisfeitos e exigem principalmente uma redução dos preços da Internet.

Entre as decisões tomadas estão o prolongamento da validade da conta principal de 90 para 180 dias (a contar da última recarga), o uso de bônus em todas as redes e a possibilidade de recuperar créditos e volumes não consumidos após a expiração em um prazo definido. O regulador também impõe um período mínimo de um mês para os planos de dados de 1 GB.

Além do preço, os assinantes também exigem uma melhoria concreta da qualidade do serviço, uma redução na velocidade com que os dados são consumidos, um melhor acompanhamento de seu uso, assim como a disponibilidade de novos produtos, incluindo planos ilimitados.

Essas medidas foram realmente adotadas em 2023, mas sua aplicação estava suspensa. Elas acabaram de ser validadas pelos tribunais, tornando-as agora executáveis. Essas mudanças seguiram um movimento de boicote lançado em meados de abril de 2023 contra a Orange, Moov Africa e Telecel para denunciar os altos preços e a má qualidade dos serviços. Desde então, a insatisfação dos consumidores persistiu, principalmente nas redes sociais.

A ARCEP, por sua vez, está convencida de que essas medidas "concretas, objetivas e operacionais" se refletirão diretamente no custo das ofertas e na proteção efetiva dos direitos do consumidor. "Os impactos permitiram reduzir o preço médio das ofertas de referência dos serviços de Internet móvel dos principais operadores, Orange Burkina Faso e ONATEL, com uma queda média de entre 28% e 45%, dependendo das ofertas válidas por no mínimo um mês. As decisões regulatórias da operadora Orange Burkina Faso também reduziram em 50% o preço das mensagens de texto para outras redes nacionais e obrigaram a abertura progressiva dos bônus para outras redes", declarou o secretário executivo da ARCEP, Wendlassida Patrice Compaoré.

Vale lembrar que, em 2025, os gastos mensais com Internet móvel representavam 8,8% do rendimento nacional bruto (RNB) por habitante no Burkina Faso, de acordo com a União Internacional de Telecomunicações (UIT). Para que um serviço seja considerado acessível, essa relação deveria ser inferior a 2%. Em comparação, está em média 5,32% na África e 1,38% no mundo.

Isaac K. Kassouwi

O Gana tem a maior frota de veículos elétricos na África, com cerca de 17.000 unidades contabilizadas no primeiro semestre de 2025.

O Ministro da Energia e Transição Energética ganense, John Abdulai Jinapor, enfatizou a necessidade de uma infraestrutura de recarga nacional e de técnicos qualificados para a manutenção de veículos elétricos.

A antiga Costa do Ouro recebeu a 3ª edição do Fórum de Energia Renovável da África, um dos principais eventos energéticos do continente. O evento reuniu participantes de 20 países, incluindo Itália, Reino Unido, China e França.

Durante o discurso de abertura da 3ª edição do Fórum Africano de Energias Renováveis (FAER), realizado entre 3 e 4 de dezembro de 2025 em Accra, o Ministro da Energia e Transição Energética ganense, John Abdulai Jinapor, colocou a mobilidade elétrica no centro de sua intervenção. "O Gana quer ir mais rápido e mais longe do que os outros países africanos no desenvolvimento de veículos elétricos, para transformar a vantagem já adquirida em uma verdadeira posição de liderança", declarou.

De fato, cerca de 17.000 veículos elétricos foram contabilizados no país no primeiro semestre de 2025, que possui a maior frota da África nessa categoria. Esse número é impulsionado principalmente por empresas locais como SolarTaxi e Kofa, que montam motocicletas, triciclos, ônibus e outros pequenos veículos elétricos por meio de parcerias com grupos chineses como BYD, Chery, Dongfeng e TAILG.

Estes veículos são amplamente utilizados para entrega, transporte urbano ou frete de mercadorias, com custos operacionais até 60% inferiores aos das soluções tradicionais, segundo o ministro. Jinapor, no entanto, reconheceu que o desenvolvimento do veículo elétrico ainda depende de uma infraestrutura insuficiente. Um estudo do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) registrou apenas 7 estações públicas de recarga no início de 2024, todas situadas em Accra. A maioria dos usuários, portanto, recarga seus veículos em casa, o que limita a mobilidade, desacelera a adoção por domicílios e complica o uso profissional.

O ministro enfatizou a necessidade de uma rede nacional de recarga, que deve ser implantada com um forte compromisso do setor privado. Outro desafio está na manutenção. Poucos oficinas locais possuem as habilidades necessárias para consertar veículos elétricos, o que obriga os usuários a procurar revendedores ou se contentar com um serviço limitado. O ministro acredita que o aprimoramento das habilidades dos técnicos locais será essencial para apoiar o crescimento do mercado, e que parcerias entre institutos técnicos e industriais podem acelerar o treinamento.

O desenvolvimento de veículos elétricos também faz parte da estratégia mais ampla de transição energética do Gana. Em agosto passado, o Ministério da Energia aprovou um programa de $3.4 bilhões de dólares destinado à instalação de 1.400 MW de energia limpa em todo o país, com foco em coberturas de escolas e estabelecimentos de saúde.

O ministro indicou que o país está se inspirando na Índia e na China, onde a industrialização do setor elétrico se baseou em uma combinação de políticas focadas, parcerias e apoio às cadeias de valor locais. Além disso, ele deseja que essa transição seja inclusiva e gere oportunidades para as empresas locais e os técnicos. Para ele, o Gana pode atingir, no longo prazo, um nível de desenvolvimento energético comparável ao observado na China no campo das tecnologias limpas, desde que os investimentos continuem e as empresas locais estejam plenamente envolvidas.

O futuro do mercado de veículos elétricos na antiga Costa do Ouro, portanto, depende da rapidez em expandir a rede de recarga, da capacidade de atrair capital e de formar uma força de trabalho qualificada. Se essas condições se concretizarem, o país poderá confirmar seu status de pioneiro e se tornar um polo regional de referência.

Olivier de Souza, Envoyé spécial à Accra

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