A empresa de mineração Caledonia pretende construir sua segunda mina de ouro no Zimbábue, com custo estimado de 484 milhões de dólares.

O investimento, que deve ser recuperado em 1,7 anos, permitirá à Caledonia produzir mais 1,55 milhões de onças de ouro em um período de 10,8 anos.

Já ativa na mina de Blanket, a Caledonia Mining tem a ambição de transformar seu projeto Bilboes em seu segundo ativo produtor de ouro no Zimbábue. De acordo com os dados disponíveis, essa futura mina possui atualmente 1,74 milhões de onças de reservas minerais.

No Zimbábue, a Caledonia Mining precisa mobilizar um financiamento máximo de 484 milhões de dólares para a construção de uma nova mina de ouro no projeto Bilboes, de acordo com um estudo de viabilidade publicado na terça-feira, 25 de novembro. Este investimento, recuperável em 1,7 anos, permitirá a empresa lançar sua segunda mina de ouro no país, onde já opera a mina de Blanket.

Segundo os detalhes fornecidos, Bilboes deverá ter uma produção total de 1,55 milhões de onças de ouro ao longo de uma vida útil de 10,8 anos, incluindo 200.000 onças de ouro em seu primeiro ano completo de operação em 2029. Para cumprir o objetivo de iniciar as operações no fim de 2028, a Caledonia prevê diversas opções de financiamento, incluindo uma "dívida de primeiro grau sem recursos". A empresa também pretende utilizar fundos próprios gerados pela exploração de Blanket, bem como fluxos de caixa de terceiros.

Enquanto isso, a continuação dos trabalhos de desenvolvimento será apoiada por captações de recursos. Vale ressaltar que a Caledonia planeja iniciar em breve os estudos de engenharia no local, em preparação para o início da fase de construção propriamente dita. A materialização deste projeto permitiria a empresa aumentar sua produção de ouro, além de gerar novas receitas fiscais para o Zimbábue.

"Bilboes deve trazer benefícios substanciais para o Zimbábue. Um projeto dessa magnitude deverá permitir ao país retomar seu lugar como um importante destino para o ouro aos olhos da comunidade internacional de investidores. O projeto também deve gerar impactos econômicos significativos em termos de receitas em moeda estrangeira e receitas fiscais", disse Mark Learmonth, CEO da Caledonia.

Até o momento, não foi mencionada nenhuma participação direta do estado do Zimbábue no capital de Bilboes. A Caledonia afirma ter obtido todas as aprovações necessárias e declara ainda deter 100% do projeto. Como referência, a empresa possui 64% da mina de Blanket, com os 36% restantes pertencendo a acionistas do Zimbábue.

Aurel Sèdjro Houenou

BOAD irá lançar um índice composto correlacionado ao seu desempenho financeiro, buscando diversificar as fontes de seus financiamentos e atrair novos investidores;
Instituição planeja em um futuro próximo anunciar seu novo plano estratégico, com metas revisadas e elevadas, visando compromissos anuais de até €1,8 bilhão.

O futuro índice composto está alinhado com a estratégia da instituição de fortalecer de forma constante sua solvibilidade e perfil de crédito, a fim de atrair novos investidores e diversificar suas fontes de financiamento, preservando ao mesmo tempo seu acionista majoritário e fortalecendo seu perfil de crédito.

A BOAD (Banco Oeste Africano de Desenvolvimento) está se preparando para lançar um instrumento sem precedentes no universo dos bancos multilaterais africanos: um índice composto negociado em bolsa e diretamente correlacionado às suas performances financeiras. Uma inovação destinada a atrair novos investidores sem alterar a governança da instituição ou diluir a atual participação majoritária dos oito países membros e da BCEAO.

"Se o banco tiver um bom desempenho, iremos recompensar um investidor por ter nos proporcionado capital próprio", disse Serge Ekué, presidente do banco, à Jeune Afrique. Segundo ele, este instrumento é essencial para diversificar as fontes de financiamento do banco regional. Assim, os subscritores poderão se expor à trajetória financeira da BOAD, sem direitos de voto nem participação no capital. "O modelo não muda: a propriedade acionária não pode ser diluída", ressalta.

Este futuro índice composto faz parte da estratégia do banco, sediado em Lomé, para fortalecer de forma constante sua solvabilidade e perfil de crédito, enquanto as necessidades de financiamento das economias da UEMOA continuam crescendo. A instituição planeja continuar usando a securitização e o seguro de crédito, mas por enquanto descarta a ideia de uma nova chamada de capital.

Enquanto seu plano Djoliba (2021-2025) se aproxima do fim em dezembro, a instituição já está se preparando para o próximo passo. Deve-se anunciar seu novo plano estratégico 2026-2031 em janeiro, com metas revisadas para cima. O objetivo é trazer compromissos anuais para €1,8 bilhão nos próximos anos.

Serge Ekué insiste que esta é uma dinâmica imperativa: "A ajuda ao desenvolvimento, que envolve a convicção dos contribuintes ocidentais de financiar os países do sul, não funciona mais. Cabe a nós assumir o controle". E a demanda é grande: "nunca fomos tão solicitados pelos nossos acionistas", acrescenta. O total de novos compromissos desde 2021 deve chegar a quase €6 bilhões, contra €5 bilhões previstos no plano Djoliba.

Para atingir este objetivo, a instituição, que era detida em 46,6% pelos oito estados da UEMOA, teve que iniciar em 2023 uma série de operações financeiras para dobrar seu capital social. Os acionistas regionais inicialmente aumentaram suas assinaturas em 50%, parcialmente financiadas por um empréstimo concessional de €400 milhões do Banco Árabe para o Desenvolvimento Econômico na África (BADEA). A BOAD então abriu seu capital para novos acionistas, incluindo a BADEA, antes de recorrer à dívida "super subordinada", um instrumento híbrido tratado como capital regulatório de acordo com agências de classificação de risco.

A BADEA contribuiu com $100 milhões em 2023, seguidos em 2024 pela Cassa Depositi e Prestiti italiana com €100 milhões. Em fevereiro de 2025, a BOAD finalizou a operação com uma emissão de $500 milhões em obrigações híbridas sustentáveis, após uma primeira tentativa frustrada em 2022 devido a condições desfavoráveis de mercado.

Além dessas operações de capital, Serge Ekué anunciou que a BOAD também lançará uma subsidiária exclusivamente voltada para o setor privado, assim como grandes bancos de desenvolvimento, como o Grupo do Banco Mundial com o IFC ou a AFD com a Proparco.

Sabe-se que, em sua reunião do conselho de administração em 18 de dezembro de 2024, a BOAD anunciou a injeção de 2,3 bilhões de FCFA ($3,5 milhões) em capital na BOAD Market Solutions, sua nova entidade em formação na Costa do Marfim, com a ambição de oferecer "alternativas inovadoras de financiamento e serviços de consultoria avançados" aos atores financeiros da UEMOA. O objetivo também era estabelecer a base para um mercado de derivativos e produtos estruturados na União, um segmento ainda praticamente intocado.

Fiacre E. Kakpo

O governo do Benin e o Banco Mundial organizaram o primeiro Summit Regional sobre Transformação Digital na África Ocidental e Central, reunindo cerca de 20 países.
Em entrevista à Agence Ecofin, Aurelie Adam Soulé Zoumarou, Ministra do Digital e da Digitalização do Benin, discutiu as prioridades do summit, o mercado digital regional, o "gap de uso" e as perspectivas africanas com relação à inteligência artificial.

Em Cotonu, o Benin sediou o primeiro Summit Regional sobre a Transformação Digital na África Ocidental e Central, reunindo cerca de vinte países para discutir questões de inclusão digital, conectividade e inteligência artificial. A reunião, promovida pelo governo do Benin e pelo Banco Mundial, visava definir uma visão comum e harmonizar as abordagens nacionais em relação à digitalização.

Na ocasião, a Ministra do Digital e da Digitalização do Benin, Aurelie Adam Soulé Zoumarou, falou à Agence Ecofin sobre as prioridades do summit, a questão do mercado digital regional, o "gap de uso" e as perspectivas africanas em relação à inteligência artificial.

Agence Ecofin: O Benin está sediando um summit regional sobre a transformação digital. Quais compromissos o senhor está tomando para acelerar o digital na África Ocidental?

Aurelie Adam Soulé Zoumarou: Primeiramente, é preciso colocar este summit em seu contexto. Os países da África Ocidental e Central começaram, e às vezes já avançaram bastante, na sua transformação digital. Isto é um feito. No entanto, estamos avançando em ritmos diferentes. O desafio agora é parar de trabalhar cada um por si. É hora de a África Ocidental parar de trabalhar em silos.

Precisamos definir uma estratégia comum: avaliar nosso progresso em relação aos objetivos da União Africana, estabelecer um roadmap compartilhado e identificar as possibilidades que permitirão aos países mais avançados em certos assuntos apoiar os outros.

O objetivo também é implementar novas dinâmicas regionais, pois não se trata mais apenas de acelerar transformações nacionais: precisamos servir melhor nossa população através de abordagens integradas.

Esta é a visão que o Benin está defendendo neste summit. Não é uma tarefa comum, mas se torna indispensável.

O conceito de "mercado digital único" foi amplamente discutido nos discursos de abertura. Em que medida esta ambição é realista hoje para a África Ocidental e Central?

 Ainda estamos longe disso. O mercado só será comum se compartilharmos metas comuns. Quando observamos os números, os da OCDE ou da GSMA por exemplo, as disparidades são enormes: um país como Benin apresenta uma taxa de cobertura de cerca de 75%, enquanto outros estão limitados a 26%. Como imaginar um mercado único nessas condições?

Portanto, a prioridade é definir a dinâmica regional que nos permitirá reduzir essas diferenças. Só sob esta condição poderemos construir o mercado único que reivindicamos.

"Quando a conectividade é insatisfatória, isso é a prioridade; quando a conectividade é assegurada, o custo se torna o problema; e quando o custo é reduzido, temos que lidar com o uso e o conteúdo."

Várias intervenções destacaram um paradoxo: a região está coberta, mas o uso ainda é baixo. O Benin também enfrenta este "gap de uso" e como ele pode ser explicado?

Sim, e é crucial entender o que este "gap de uso" realmente significa. Investimos, os operadores investiram, mas parte da população e das empresas não usam a conectividade disponível. É como se este investimento tivesse parcialmente permanecido sem efeito. Portanto, era essencial lidar com este problema.

No Benin, identificamos isso nas primeiras fases de nossa estratégia digital. Trabalhamos nos quatro fatores que dificultam a adoção.

Primeiro, a conectividade: este aspecto é amplamente resolvido atualmente. Em seguida, a acessibilidade, pois alguns serviços permanecem muito caros para alguns lares. O terceiro fator é o conteúdo: você pode ter um acesso acessível, mas se não encontrar nada que seja relevante para você, não usará a ferramenta. Finalmente, há a questão das habilidades: muitos ainda hesitam porque não dominam suficientemente o uso digital.

Assim que a conectividade é garantida, essas três outras dimensões devem ser trabalhadas simultaneamente.

Este exemplo mostra claramente que o custo nem sempre é a principal barreira. Quando a conectividade existe e os preços são razoáveis, a falta de conteúdo relevante pode ser o principal obstáculo. Isso é toda a complexidade do setor: assim que um problema é resolvido, outro aparece. Quando a conectividade está faltando, isso é a prioridade; quando a conectividade é assegurada, o custo se torna a questão; e quando o custo é reduzido, temos que lidar com o uso e o conteúdo.

Esta é precisamente a função das políticas públicas: identificar, a cada passo, o novo desafio e fornecer a solução adequada.

 De forma concreta, como o Benin está agindo para superar esses três obstáculos?

Temos um exemplo muito claro: o microcrédito Alafia, que modernizamos e tornamos 100% acessível por telefone. Graças a este serviço, vimos mulheres que não usavam o digital antes se tornarem usuárias regulares. Elas não se importaram muito com o custo, embora tenhamos trabalhado para reduzi-lo: o que as convenceu foi que o serviço lhes proporcionava um benefício econômico direto.

É uma questão de custo e oportunidade. Se você usa seu telefone apenas para entretenimento, você se perguntará: "O que isso está me trazendo?". Mas se o telefone permite que você obtenha um microcrédito que melhora sua vida diária, a percepção do valor muda.

Portanto, reforçamos as habilidades dessas mulheres para permitir que utilizassem a ferramenta e fornecemos a elas conteúdo útil. É justamente nesses dois aspectos - habilidades e conteúdo - que continuaremos a trabalhar.

Vários estudos, incluindo os do Banco Mundial e da GSMA, apontam o alto custo dos terminais e da conectividade na África. Os usuários da internet do Benin também afirmam que a internet ainda é cara no Benin. O que você diria a eles?

A questão do custo da internet tem sido recorrente desde que entrei no setor - tem quase vinte anos - e provavelmente continuará enquanto a internet não for gratuita. É um pouco como os debates sobre a presença de mulheres no digital: a questão persiste porque toca em questões humanas profundas.

Também temos que levar em conta as realidades. Em vários países da sub-região, a prioridade ainda não é o custo, mas sim a conectividade: ter acesso ao serviço, com uma qualidade mínima, independentemente do preço. No Benin, este primeiro obstáculo foi amplamente superado, o que torna legítima a questão sobre as tarifas.

Nós não temos fábricas que produzem equipamentos de telecomunicações na África. Os operadores, quando implantam infraestruturas, fazem isso porque veem uma oportunidade econômica, além de sua contribuição para o desenvolvimento. Isso influencia os preços.

Uma vez que a conectividade está estabelecida, é normal que a população questione o custo. E é aí que entramos: a compartilhação de infraestruturas é uma importante ferramenta. Quando vários operadores compartilham os mesmos sites ou as mesmas fibras, em vez de cada um implantar sua própria rede, isso reduz os custos e, portanto, as tarifas. Isso desempenha um papel na adoção. No entanto, nossa experiência mostra que, mesmo quando o custo existe, o uso pode aumentar significativamente quando os serviços propostos atendem a uma necessidade real, econômica ou social.

"A redução dos impostos não fornece a solução sustentável necessária que examina toda a cadeia de valor dos terminais."

O que os governos africanos, e especificamente o Benin, podem fazer para reduzir os custos digitais - terminais, dados, serviços? Reduzir os impostos, subsidiar após o direcionamento em áreas rurais…?

 Gostaria de começar por um ponto específico para ilustrar o que os governos podem fazer, especialmente em uma abordagem regional. Vamos pegar o exemplo dos terminais. Imagine que o Benin, sozinho, decida produzir telefones para reduzir o custo. O impacto seria limitado. No entanto, se toda a África Ocidental e Central, ou mesmo todo o continente, se mobilizar em torno de um projeto comum para produzir terminais baratos, o efeito de escala muda completamente o jogo.

Você mencionou a redução dos impostos ou a possibilidade de subsidiar aparelhos para certas populações, especialmente rurais. São opções, mas não resolvem o problema fundamental. Uma redução de impostos é uma medida conjuntural, dependente da vontade de cada governo. Ela não fornece a solução sustentável necessária que examina toda a cadeia de valor dos terminais.

Hoje, estamos falando sobre telefones celulares. Mas amanhã, será outro tipo de terminal. É por isso que precisamos de uma abordagem estrutural, e não apenas fiscal. A redução de impostos também não permite a ampliação das iniciativas que queremos desenvolver.

O que estamos buscando, com este tipo de summit, é a adoção de ações regionais que possam criar esse efeito de escala e, finalmente, servir melhor nossa população.

"Capacidades de computação - computing - também não precisam ser instaladas em cada país. Estas são infraestruturas que podem ser compartilhadas em uma escala regional."

 Diante da falta de infraestrutura de computação e dados na África, muitos questionam a capacidade do continente de desenvolver soluções de IA soberanas. Como avançar coletivamente, e que papel o Benin pretende desempenhar nesta dinâmica regional?

No que diz respeito à IA, não repetiremos o modelo da conectividade. Não é mais uma questão de construir infraestruturas pesadas ou escavar trincheiras. A IA permite uma abordagem diferente, verdadeiramente africana.

Primeiramente, porque tudo se baseia nas habilidades. Um jovem senegalês especialista em IA pode desenvolver soluções para o Benin a partir de Dakar, ou mesmo de qualquer lugar do mundo. Para a IA, as soluções são exportáveis, os talentos circulam. Não é mais a lógica tradicional de infraestrutura que requer a implantação de fibras ou sites GSM de país para país.

Além disso, as capacidades de computação - computing - também não precisam ser instaladas em cada país. São infraestruturas que podem ser compartilhadas em uma escala regional. Isso torna este momento particularmente propício para uma cooperação reforçada.

A sinergia entre os países permitirá, por exemplo, que um jovem do Benin proporcione uma solução em Serra Leoa, ou vice-versa. Neste summit, nós estamos de fato recebendo Moustapha Cissé, um senegalês e uma figura reconhecida na IA no continente, o que ilustra perfeitamente esta dinâmica.

Estamos em um momento de virada. Cada país avançou em sua dimensão nacional. É hora de usar a região para ir ainda mais longe.

Quais são as prioridades deste summit para o Benin?

Estamos co-organizando este summit com o Banco Mundial para que a dinâmica regional se torne uma alavanca de aceleração para os progressos que cada país já implementou. Vinte e dois países da África Ocidental e Central estão participando dessa iniciativa. Todos avançaram em sua transformação digital, mas em níveis diferentes.

O objetivo é utilizar a complementaridade regional: um país avançado na interoperabilidade ou no endereçamento digital, como o Benin, pode ajudar os outros a progredir mais rapidamente.

Um país muito avançado no empreendedorismo digital, como a Nigéria, pode apoiar vinte e um outros países.

Finalmente, a União Africana estabeleceu objetivos para 2030. Este summit nos permite medir nosso progresso, harmonizar nossas abordagens e definir como implementar esses objetivos para melhor servir nossa população.

Entrevista conduzida por Fiacre E. Kakpo

O Gana lançou um processo de transformação de seu sistema elétrico privilegiando o uso massivo de gás natural doméstico.

A estratégia, chamada "Transformação de Gás para Energia", poderia reduzir os custos de geração em até 75% em comparação com o uso de óleo combustível ou óleo leve.

A estabilização do fornecimento de eletricidade é uma questão crucial para a economia do Gana. O país enfrenta uma importante dívida energética que procura reduzir para aliviar o peso assustador da contabilidade energética sobre as finanças públicas.

O Gana iniciou um processo de transformação de seu sistema elétrico privilegiando massivamente o uso de gás natural doméstico para a geração de eletricidade. Esse é o destaque do relatório "Análise de Deloitte do Orçamento de 2026 do Governo do Gana", publicado em novembro de 2025 e divulgado na segunda-feira, 24 de novembro de 2025, pela imprensa ganense.

No documento, a empresa de auditoria e consultoria indica que essa estratégia, conhecida como o programa "Transformação de Gás para Energia", poderia reduzir em até 75% os custos de geração em comparação com o uso de óleo combustível ou óleo leve. Está entre as reformas energéticas promovidas pelo governo no Orçamento 2026.

De acordo com a Deloitte, o governo planeja aumentar a integração do gás doméstico na matriz elétrica e substituir os combustíveis importados, tradicionalmente usados nas usinas. Dados publicados em dezembro de 2024 pela Global Legal Insights mostram que em 2023 o Gana gerou aproximadamente 24.264 GWh de eletricidade.

Segundo esta fonte, 61,53% desta energia veio de usinas térmicas, na maioria alimentadas por óleo combustível e óleo leve. A energia hidrelétrica representou 37,86% do total, enquanto outras fontes de energia renovável contribuíram com 0,61%.

A estratégia é baseada no aumento na produção de gás doméstico

O governo baseia sua estratégia no aumento da oferta de gás produzida no país. De acordo com o relatório, os campos de Jubilee e TEN aumentaram suas entregas, que passaram de 110 para 130 milhões de pés cúbicos por dia em 2025. Os parceiros do projeto OCTP, liderado pela ENI e Vitol, também aumentaram suas capacidades de processamento, de 240 para 270 milhões de pés cúbicos por dia. Novos acordos também preveem a entrega de 150 milhões de pés cúbicos de gás por dia para usinas elétricas.

Com essa evolução, explica o documento, Gana espera gradualmente mudar as usinas existentes para essa fonte de energia menos onerosa. O gás, mais barato que o óleo combustível e o óleo leve, deve ajudar a aliviar a pressão financeira na produção de eletricidade, em um setor que pesa sobre as finanças públicas.

Segundo o Fundo Monetário Internacional (FMI), o déficit anual no setor de energia do Gana pode atingir US $ 2,2 bilhões até o final de 2025. O Orçamento 2025, portanto, prevê 27,1 bilhões de cedis (cerca de US $ 1,7 bilhão), para cobrir essa lacuna, relacionada aos custos de produção e atrasos no setor.

A Deloitte salienta ainda que o setor de petróleo e gás teve um desempenho inferior em 2025, com receitas de 5,9 bilhões de cedis (cerca de 530 milhões de dólares) nos três primeiros trimestres, muito abaixo da previsão de 12,4 bilhões (1,116 bilhão de dólares).

O relatório ressalta que "desafios de execução persistem, principalmente em relação a cronogramas de infraestrutura, confiabilidade do fornecimento upstream e modalidades de financiamento". Também especifica que é "importante para o governo garantir todos os investimentos no setor de gás, incluindo o compromisso de fornecer 70 milhões de pés cúbicos de gás por dia para o setor elétrico", um volume descrito como crucial para reduzir a dívida do setor e reduzir os custos no longo prazo.

Abdel-Latif Boureima

A Proparco, subsidiária da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD), faz investimento na start-up queniana BasiGo, voltada para a mobilidade elétrica
Valor do investimento não foi divulgado, mas deve impulsionar a produção e a expansão da BasiGo no mercado da África Oriental

Este investimento, destinado à redução da pegada de carbono do transporte público e à melhoria da qualidade do ar nas cidades africanas, permite que a start-up entre em uma fase importante de seu crescimento.

Proparco, filial da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD) destinada ao financiamento do setor privado, anunciou na terça-feira, 25 de novembro de 2025, um investimento na BasiGo, uma start-up queniana de mobilidade que oferece aos operadores ônibus 100% elétricos montados localmente. O montante não foi divulgado, mas deve permitir que a start-up acelere sua produção e expanda sua presença no mercado africano oriental.

BasiGo planeja, de fato, expandir suas capacidades industriais, ampliar sua rede de estações de carregamento e dar um forte impulso a seu programa "Caminho para 1000", que visa colocar mil ônibus elétricos em circulação nos próximos anos.

Para a Proparco, o desafio vai além do desenvolvimento de uma única empresa. Trata-se de construir um modelo de transporte limpo e reprodutível, capaz de atender às necessidades crescentes das cidades africanas.

"Ao apoiar a BasiGo, estamos contribuindo para a implementação de uma nova geração de soluções de transporte público limpo e confiável para dezenas de milhares de passageiros no Quênia e em Ruanda, e para expandir esta solução para outras cidades africanas", declarou Jean Guyonnet-Dupérat, diretor regional para a África Oriental na Proparco.

Este novo passo vem na sequência da captação de fundos de 42 milhões de dólares realizada pela start-up em outubro de 2024.

Na África Oriental, onde a maioria dos ônibus ainda é movida a diesel, a eletrificação do transporte público é vista como um meio essencial para reduzir as emissões de CO₂, melhorar a qualidade do ar e reduzir os custos operacionais dos operadores. Segundo a BasiGo, cada ônibus elétrico permite reduzir as emissões em 70 a 90% em comparação com um ônibus a diesel, ao mesmo tempo que contribui para purificar o ar nas áreas urbanas mais congestionadas.

Do ponto de vista econômico, os operadores que usam ônibus BasiGo economizam em média 40% em seus custos operacionais anuais, de acordo com a empresa, que afirma ter lançado 100 ônibus elétricos no Quênia e em Ruanda desde sua criação em 2021.

Sandrine Gaingne

Desert Gold controla uma propriedade de 440 km² no Mali, onde várias reservas de ouro já foram identificadas

A empresa precisa de $20,4 milhões para construir sua primeira mina de ouro

A Desert Gold controla uma propriedade de 440 km² no Mali, onde vários depósitos de ouro já foram identificados. A empresa pretende desenvolvê-los numa operação de mineração em pequena escala, para a qual já possui uma licença de mineração.

Na terça-feira, 25 de novembro, a Desert Gold publicou uma atualização da avaliação econômica preliminar para os depósitos de ouro Barani e Gourbassi, localizados em seu projeto SMSZ no Mali. Em comparação com o primeiro estudo de agosto de 2025, que previa um capital inicial de $15 milhões, a empresa agora estima que precisará de $20,4 milhões para construir sua primeira mina de ouro.

Para levantar esses fundos, a Desert Gold afirma que discussões avançadas já estão sendo conduzidas com potenciais parceiros para iniciar os trabalhos "o mais rápido possível". Espera-se que o investimento seja recuperado em 2,1 anos. No entanto, nenhum detalhe foi fornecido sobre as opções de financiamento consideradas, seja dívida, uma oferta pública de ações ou uma joint venture.

“Com menos de 10% dos recursos de ouro totais do projeto SMSZ incluídos neste estudo, há uma oportunidade significativa para melhorar a rentabilidade do projeto e expandi-lo ao longo do tempo. A abordagem de mineração foi deliberadamente projetada para permanecer modular e flexível em termos de tratamento, oferecendo-nos o máximo de opções operacionais à medida que o projeto avança”, explica Jared Scharf, CEO da empresa.

Vale mencionar que a inflação do custo de construção é acompanhada por um aumento na produção esperada na mina, que sobe de 97.600 onças durante um período de vida de 17,4 anos para 130.700 onças durante um período de vida de 10 anos. Isso se deve à inclusão do lado oriental do depósito Gourbassi no plano de mineração, o que deve duplicar a quantidade de minério a ser processado para 36.000 toneladas por mês.

A Desert Gold possui uma licença para operar um pequeno projeto de mineração em SMSZ. A empresa não mencionou nenhum obstáculo regulatório para iniciar a produção. Em um contexto em que o preço do ouro atingiu níveis recordes este ano e que a tendência altista deve continuar até 2027, segundo o Banco Mundial, a empresa está em uma posição favorável para financiar seu projeto.

Emiliano Tossou

Transnet recebe crédito de 300 milhões de euros da AFD para descarbonizar e modernizar portos e ferrovias

A empresa sul africana também garante 7 milhões de euros da UE para sua estratégia de hidrogênio verde

A Transnet se beneficiará de um crédito de 300 milhões de euros da AFD para descarbonizar seus portos e ferrovias, modernizá-los e impulsionar sua transição energética. A empresa sul-africana também obterá 7 milhões de euros da UE para sua estratégia de hidrogênio verde.

Transnet, a empresa pública responsável pela gestão da rede ferroviária, portos e oleodutos na África do Sul, conseguiu um empréstimo de 300 milhões de euros da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD) para apoiar suas iniciativas de transição energética e modernizar suas infraestruturas estratégicas. O acordo foi firmado durante a cúpula do G20 realizada nos dias 22 e 23 de novembro em Joanesburgo, a primeira no continente africano. Sua estruturação está ligada à sustentabilidade, com desembolsos condicionados à realização de objetivos ambientais e estratégicos específicos, incluindo o aumento da compra e uso de energia renovável para até 300 GWh por ano, correspondendo a 20% das necessidades energéticas da empresa.

O empréstimo também cobre a modernização de 550 km de linhas ferroviárias para favorecer a transferência do transporte rodoviário para o ferroviário, e o fortalecimento das infraestruturas portuárias para melhorar a qualidade, confiabilidade e competitividade dos serviços logísticos. Assim, deverá permitir que a Transnet fortaleça o uso de energias renováveis, modernize suas infraestruturas portuárias e ferroviárias, reduza suas emissões ligadas ao transporte de mercadorias e consolide sua competitividade nos mercados regionais e internacionais. Também ajudará a empresa a se preparar para as oportunidades oferecidas pelos setores da transição energética, especialmente o hidrogênio verde, sem constituir o objetivo principal.

A União Europeia, com efeito, oferece uma subvenção paralela de 7 milhões de euros via AFD, destinada a apoiar o desenvolvimento de uma estratégia de hidrogênio verde. O montante financiará estudos de viabilidade, avaliações de impacto, projetos-piloto e assistência técnica. A agência francesa enfatiza que esse financiamento permite à Transnet se inscrever na economia do hidrogênio verde, especialmente nas áreas ferroviária, portuária e de oleodutos. O objetivo é acompanhar a definição e implementação de uma estratégia de hidrogênio verde em segmentos-chave, em consonância com a estratégia de descarbonização global da Transnet.

O duplo suporte financeiro AFD-UE faz parte do Just Energy Transition Partnership (JETP), programa iniciado pela França em 2021 para apoiar a transição energética na nação arco-íris (termo utilizado para referir-se à África do Sul) e concretiza também o compromisso de Paris em mobilizar 1 bilhão de euros com esse objetivo. Transnet é um ator chave na logística nacional e regional, e esse financiamento responde aos esforços da nação arco-íris para reduzir a pegada de carbono de seus transportes e reforçar a competitividade de suas redes logísticas.

As próximas etapas incluem o rigoroso acompanhamento dos alvos de sustentabilidade e a realização de projetos piloto de hidrogênio. O sucesso da iniciativa dependerá da capacidade da Transnet de atender aos critérios de financiamento e executar os programas planejados. Uma implementação eficiente poderia fortalecer a posição da empresa na logística sul-africana e servir de modelo para outros países africanos, no âmbito de parcerias similares.

Olivier de Souza

Orange Maroc lança seu data center "Orange Tech" em Casablanca, uma infraestrutura para reforçar a soberania digital, atender às necessidades de nuvem e acelerar a transformação digital nacional
Com uma capacidade inicial de 1,5 MW, o data center irá apoiar a demanda crescente por hospedagem, serviços em nuvem e cibersegurança, alinhado à estratégia nacional de soberania digital

A empresa de telecomunicações Orange Maroc inaugurou na quarta-feira, 19 de novembro, em Casablanca, seu novo data center de última geração, "Orange Tech". Com uma capacidade inicial de 1,5 MW, essa infraestrutura visa atender à demanda crescente por hospedagem, serviços em nuvem e cibersegurança, além de apoiar a estratégia nacional de soberania digital.

"Com essa nova infraestrutura, a Orange Maroc reforça sua posição de parceiro confiável para empresas e administrações, fornecendo ao país infraestruturas críticas no cerne de sua transformação digital", declarou o operador.

Construído em uma área de 15.000 m², o Orange Tech combina redundância operacional e desempenho ambiental. A sala técnica foi projetada para estar em conformidade com os padrões UPTIME, e o site está equipado com mais de 1.000 painéis solares (≈700 kWc) para promover o autoconsumo e reduzir a pegada de carbono dos serviços hospedados. A infraestrutura foi projetada para suportar cargas de hospedagem, workloads de nuvem e serviços com alta exigência de disponibilidade, incluindo usos relacionados à IA e aplicativos críticos para empresas e administrações.

Este lançamento está totalmente alinhado com as ambições nacionais definidas por "Marrocos Digital 2030" e o "Novo Modelo de Desenvolvimento", que colocam a soberania digital, expansão da infraestrutura e aumento de competências no centro das prioridades. Ele também ocorre em um contexto de aceleração estratégica para o operador, que recentemente anunciou avanços na 5G, inteligência artificial e fortalecimento de seu portfólio de serviços B2B.

Para as empresas e administrações clientes da Orange, este data center deve trazer uma melhor resiliência dos serviços, uma segurança reforçada dos dados localizados no Marrocos, bem como uma melhoria significativa no desempenho. Ele também abre a porta para novos usos digitais, incluindo nuvem soberana, IA local e hospedagem crítica de alta disponibilidade.

Além de suas funções técnicas, o Orange Tech faz parte de um contexto africano onde a demanda por capacidades de data center ainda é amplamente insatisfeita. Em meados de 2023, o continente ainda representava menos de 2% da oferta global de data centers de colocation, concentrada principalmente na África do Sul, de acordo com o relatório "Data Centers na África em Foco" do Oxford Business Group.

Samira Njoya

Governo somali impõe ECTN (Electronic Cargo Tracking Note) obrigatório a todas as cargas para aprimorar a transparência e a coleta de receita.
Esta medida visa uniformizar a gestão portuária e melhorar a rastreabilidade, uma vez que os portos somalis representam a principal fonte de receita pública não fiscal do país.

Para melhorar a transparência e a coleta de receitas, a Somália impõe o ECTN a todas as suas cargas. Esta ferramenta digital, já aplicada em vários estados africanos, permite um acompanhamento antecipado das mercadorias e um melhor controle das operações portuárias.
A Somália está reforçando sua governança portuária com a implementação obrigatória da Nota de Rastreamento Eletrônico de Cargas (Electronic Cargo Tracking Note - ECTN). Desde o final de setembro, esta medida, introduzida em fevereiro de 2023, é obrigatória para todas as importações e exportações que passam pelos portos do país, de acordo com um aviso do Ministério dos Portos e Transportes Marítimos.

A partir de agora, os importadores devem obter um ECTN através da plataforma oficial ctnsomalia.com antes de qualquer operação de carregamento ou descarregamento, e o número deve constar no conhecimento de embarque. Quaisquer mercadorias que não possuam um certificado eletrônico válido serão rejeitadas. O governo adverte que os infratores estarão sujeitos a multas, apreensão de bens, suspensão de licenças ou processos criminais de acordo com a legislação em vigor.

Projetado para melhorar a transparência dos fluxos comerciais, fortalecer a segurança marítima e combater a fraude, o ECTN também desempenha um papel de recentralização estratégica. Ele põe fim à gestão exclusiva que Somalilândia, Puntland e Jubbaland tinham sobre as receitas portuárias, até então percebidas sem supervisão direta do governo federal.

Embora o ECTN esteja em vigor desde 2023, sua aplicação era parcial e variava de acordo com o porto. Sua generalização coloca a Somália em uma dinâmica continental, com mais de 24 países africanos já impondo este tipo de certificado eletrônico para reduzir as perdas fiscais e melhorar o controle aduaneiro.

Ao tornar o ECTN obrigatório, a Somália visa uniformizar a gestão portuária, preencher as lacunas de rastreabilidade e retomar o controle de circuitos comerciais há muito fragmentados. Uma medida ainda mais estratégica uma vez que os portos somalis representam a entrada de cerca de 95% dos bens consumidos no país e constituem uma das principais fontes de receitas públicas não fiscais, essenciais para o financiamento do Estado.

Samira Njoya