A longo prazo, a Líbia procura consolidar a sua produção de hidrocarbonetos, especialmente de petróleo bruto, onde detém as maiores reservas do continente.

Na Líbia, a National Oil Corporation (NOC) e o grupo norte-americano Chevron assinaram um memorando de entendimento que servirá de base para a realização de um estudo conjunto sobre o potencial dos recursos não convencionais do país. A informação foi anunciada pela empresa pública petrolífera na terça-feira, 28 de abril.

O estudo abrangerá três bacias sedimentares: Sirte, Murzuq e Ghadamès. Equipas técnicas de ambas as partes irão analisar dados geo-sísmicos disponíveis para avaliar as perspetivas de desenvolvimento, segundo a NOC.

Este desenvolvimento marca o primeiro estudo deste tipo alguma vez realizado sobre recursos não convencionais na Líbia. «Este acordo é um passo excecional que abrirá caminho a outros memorandos e acordos semelhantes», declarou à Libya Herald Masoud Suleiman, presidente da NOC.

As estimativas preliminares indicam um potencial de 123 biliões de pés cúbicos de gás e cerca de 18 mil milhões de barris de petróleo nestas bacias. Em comparação, as reservas convencionais líbias são estimadas em 48 mil milhões de barris, as maiores de África.

Extensão de acordos recentes

Este memorando dá continuidade a um acordo anterior assinado no final de março entre as mesmas entidades, relativo à avaliação do bloco offshore NC146. Marca também o regresso progressivo da Chevron à Líbia, após a sua saída em 2010.

Este regresso insere-se numa tendência mais ampla, com várias multinacionais como Shell, BP e ExxonMobil a assinarem acordos semelhantes com a NOC em 2025. Em janeiro do mesmo ano, a companhia nacional lançou o seu primeiro concurso de exploração em 17 anos.

Produção de 1,6 milhões de barris/dia como objetivo

A produção petrolífera da Líbia atingiu cerca de 1,43 milhões de barris por dia, o nível mais elevado em mais de uma década. O país pretende chegar a 1,6 milhões de barris por dia até ao final de 2026.

Um programa de investimento entre 3 e 4 mil milhões de dólares foi definido para modernizar infraestruturas e aumentar a produção.

As receitas petrolíferas atingiram 21,9 mil milhões de dólares em 2025, um aumento de 18% face ao ano anterior.

No entanto, este dinamismo continua dependente de um contexto político frágil, com o país dividido entre dois governos rivais. Em 2024, uma paralisação da produção reduziu drasticamente os níveis de extração, evidenciando os riscos persistentes para os investidores internacionais.

Abdel-Latif Boureima

A Etiópia comprometeu-se com uma transição progressiva para veículos elétricos, através de um quadro político rigoroso baseado na estruturação das infraestruturas de carregamento e em incentivos fiscais, o que apoia o surgimento de iniciativas privadas como a Dodai na mobilidade urbana.

O desenvolvimento da mobilidade elétrica na Etiópia continua a atrair capital estrangeiro. Na terça-feira, 28 de abril, a empresa Dodai anunciou, num comunicado, ter levantado 13 milhões de dólares numa ronda de financiamento Série A.

A operação inclui 8 milhões em capital próprio e 5 milhões em dívida fornecidos pela British International Investment, a instituição britânica de financiamento ao desenvolvimento. Este financiamento visa apoiar a implantação de motociclos elétricos e de infraestruturas de troca de baterias em Addis Abeba, capital do país.

«Este investimento demonstra a crescente confiança dos investidores internacionais na capacidade da nossa equipa para transformar desafios reais em oportunidades. Em apenas dois anos, colocámos em circulação mais de 2.000 motos elétricas, permitindo a mais de 2.000 motociclistas ganhar a sua vida», afirmou Hilina Legesse, vice-presidente sénior e diretora de assuntos gerais da Dodai Group.

Fundada há três anos, a Dodai monta localmente motos elétricas e cria uma rede de estações de troca de baterias. A empresa prevê atingir 3.000 utilizadores suportados por 30 estações nos próximos 12 meses. Num horizonte de três anos, pretende alcançar 30.000 utilizadores e 1.000 estações na capital, antes de expandir para outras cidades africanas.

Uma dinâmica impulsionada por um quadro político ambicioso

Esta operação surge num contexto de transformação rápida do setor dos transportes na Etiópia. O país tornou-se, em 2025, o primeiro a proibir a importação de veículos com motor de combustão interna, segundo o The Guardian. De acordo com o Ministério dos Transportes, cerca de 115.000 veículos elétricos circulam atualmente no país, num total de 1,5 milhões de veículos, com o objetivo de atingir 500.000 unidades até 2030.

Esta dinâmica ocorre, no entanto, num contexto energético específico. A matriz elétrica, dominada pela hidroeletricidade, é de baixo carbono, o que reforça o impacto ambiental positivo dos veículos elétricos. Contudo, o acesso à eletricidade ainda não é totalmente fiável. Segundo o National Energy Compact de 2025, 56% da população, cerca de 71 milhões de etíopes, não tem acesso suficiente à eletricidade.

Paralelamente à adoção dos veículos elétricos, o governo terá de reforçar a fiabilidade do fornecimento elétrico e a capacidade da rede, nomeadamente através de grandes infraestruturas como a barragem do Renascimento (GERD).

Abdoullah Diop

Até agora, apenas dois ciclos de concursos para atribuição de licenças petrolíferas foram lançados no Uganda, onde foram descobertas importantes reservas de hidrocarbonetos na região do lago Alberto.

O Uganda abrirá um novo ciclo de atribuição de licenças de exploração petrolífera já no exercício fiscal de 2026/2027, que começa em julho. A informação foi anunciada por Ruth Nankabirwa, ministra ugandesa da Energia, durante uma conferência sobre o setor petrolífero realizada em Kampala na terça-feira, 28 de abril.

Trata-se do terceiro ciclo de concurso na história do país, após o último lançado em 2019 e concluído em 2023, que abrangeu cinco blocos. Este novo ciclo incluirá áreas na região do Albertine Graben, já conhecida, bem como em bacias consideradas “fronteiriças” ainda pouco exploradas, nomeadamente Moroto-Kadam e Kyoga, situadas no norte e nordeste do país.

O anúncio surge num momento em que as autoridades pretendem alcançar o primeiro barril comercial ugandês até ao final do segundo semestre de 2026. Os campos de Tilenga, operado pela francesa TotalEnergies, e Kingfisher, operado pela chinesa CNOOC, estão a ser desenvolvidos em parceria com a companhia petrolífera estatal UNOC.

A produção será escoada através do EACOP, um oleoduto aquecido de 1443 quilómetros que liga o Uganda ao porto tanzaniano de Tanga, cuja construção está 82% concluída, segundo a Petroleum Authority of Uganda (PAU). Até agora, foram investidos cerca de 12,3 mil milhões de dólares no projeto.

As reservas atualmente identificadas são estimadas em 6,5 mil milhões de barris, todas localizadas no Albertine Graben, na fronteira com a República Democrática do Congo. Quando a produção atingir a capacidade máxima, deverá alcançar 240 000 barris por dia.

Ao lançar um novo ciclo de exploração antes mesmo de exportar o primeiro barril, Kampala pretende reforçar e expandir a sua base de reservas petrolíferas a longo prazo.

A futura exploração do petróleo ugandês insere-se ainda numa dinâmica energética regional mais ampla. O empresário nigeriano Aliko Dangote anunciou a intenção de construir uma refinaria de 650 000 barris por dia em Tanga, na Tanzânia, destino final do EACOP.

O presidente Yoweri Museveni confirmou que o excedente de crude do Uganda poderá abastecer este projeto regional, além da refinaria nacional prevista em Hoima, com capacidade de 60 000 barris por dia.

Abdel-Latif Boureima

O Paquistão é um importador líquido de petróleo bruto e de produtos refinados. Os seus dois principais fornecedores, a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos, entregam as suas cargas quase exclusivamente através do estreito de Ormuz.

O Paquistão passa agora a incluir a Nigéria entre as opções em análise para garantir o seu abastecimento de petróleo. Segundo informações divulgadas na sexta-feira, 24 de abril, pelo Pakistan Today, Islamabad está a explorar a importação de petróleo bruto e combustíveis a partir deste país africano.

No mesmo dia, o The Express Tribune indicou que o governo paquistanês está a analisar ativamente fontes alternativas, para além da Nigéria. Esta iniciativa acompanha concursos para fornecimento de gás natural liquefeito (GNL), com o objetivo de compensar interrupções no abastecimento observadas nos circuitos tradicionais.

Esta estratégia surge num contexto em que o Paquistão importa mais de 80% das suas necessidades totais de petróleo bruto e produtos refinados. Os seus principais fornecedores são a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos, cujas exportações passam quase exclusivamente pelo estreito de Ormuz, encerrado há várias semanas devido à guerra no Irão.

No mesmo contexto de tensões no abastecimento, esta dinâmica ultrapassa o caso paquistanês. No início do mês, a imprensa local nigeriana noticiou que a Índia, terceiro maior importador mundial de petróleo bruto depois dos Estados Unidos e da China, também iniciou esforços para aumentar as suas importações de petróleo bruto nigeriano, face às crescentes perturbações no mercado energético global.

No final de março, a Reuters noticiou que a Índia assegurou até 60 dias de abastecimento de petróleo ao diversificar as suas fontes, incluindo a África, beneficiando de maior disponibilidade fora do Médio Oriente, que fornecia até 40% das suas necessidades de crude.

Perante esta aceleração da diversificação, a Nigéria destaca a sua capacidade de responder a uma procura internacional crescente. Segundo a Agence Ecofin, o país posiciona-se como uma alternativa ao fornecimento do Médio Oriente.

De acordo com dados oficiais publicados em janeiro, a produção petrolífera nigeriana situou-se entre 1,6 e 1,7 milhões de barris por dia, confirmando o papel central do país no mercado africano.

Em paralelo, as autoridades nigerianas apontam margens de aumento a curto prazo. Bayo Ojulari, responsável da empresa estatal NNPC Ltd, afirmou durante a conferência CERAWeek que o país pode aumentar a produção em cerca de 100 000 barris por dia nos próximos meses.

Abdel-Latif Boureima

O governo federal nigeriano autorizou os estados a desenvolverem e gerirem os seus próprios mercados elétricos locais, numa altura em que a rede nacional enfrenta desafios recorrentes. Vários estados procuram tirar partido desta medida para impulsionar as suas economias.

O estado de Lagos, capital económica da Nigéria, está a acelerar a sua busca por autonomia energética para fazer face às repetidas falhas da rede nacional. O estado iniciou uma reforma que lhe permite produzir e distribuir eletricidade localmente, uma evolução tornada possível por uma lei federal aprovada em 2023, segundo as autoridades locais, na terça-feira, 28 de abril.

Concretamente, Lagos assinou acordos com produtores privados para garantir cerca de 400 megawatts (MW) destinados a serviços públicos essenciais. Os contratos preveem pagamentos baseados na eletricidade efetivamente fornecida, afastando-se de compromissos anteriores considerados ineficazes e dispendiosos para as finanças públicas locais.

Ao mesmo tempo, a reforma permite ao estado de Lagos regular o seu próprio mercado elétrico, uma competência anteriormente centralizada. «Procuramos ultrapassar o problema do ponto único de falha», afirmou Biodun Ogunleye, comissário da Energia e dos Recursos Minerais de Lagos, durante uma conferência organizada pelo meio de comunicação local BusinessDay. Mais de vinte estados federados nigerianos já iniciaram processos semelhantes, segundo fontes governamentais oficiais.

A reforma impulsionada em Lagos insere-se na continuidade de uma decisão regulatória tomada pelo estado em dezembro de 2024. Nesse ano, o governador Babajide Sanwo-Olu promulgou a Lagos Electricity Bill, uma lei destinada a melhorar o fornecimento de eletricidade.

Promulgada em conformidade com a autorização do governo federal, esta lei foi vista como uma resposta local ao colapso do sistema elétrico nacional, que afetou 19 estados federados em 2024, incluindo Lagos. A situação mantém-se atual, uma vez que a rede elétrica nacional da Nigéria entrou em colapso duas vezes entre 23 e 27 de janeiro de 2026.

Abdel-Latif Boureima

Perante as limitações da rede nacional, nomeadamente uma capacidade real de transporte limitada a cerca de 8 700 MW em 2025, as soluções descentralizadas estão a ganhar terreno na Nigéria para responder às necessidades elétricas de milhões de pessoas.

Um novo apoio financeiro internacional foi anunciado para acelerar a eletrificação rural através da energia solar na Nigéria. Na terça-feira, 28 de abril, a Sociedade Financeira Internacional (IFC), membro do Grupo Banco Mundial, e a instituição norueguesa de financiamento do desenvolvimento Norfund revelaram um pacote que pode atingir 83,2 milhões de dólares. Este apoio irá financiar a instalação de mini-redes solares híbridas em parceria com cinco empresas locais, segundo o comunicado oficial.

Acelerar a eletrificação rural

Esta nova iniciativa visa facilitar o acesso à eletricidade nas zonas menos servidas do país. O projeto prevê o desenvolvimento de 315 mini-redes, com um custo total estimado em 271 milhões de dólares. Estas instalações deverão permitir a ligação de cerca de 2,9 milhões de pessoas, ou seja, aproximadamente 500 000 famílias e empresas.

«Para colmatar o défice de acesso à eletricidade na Nigéria, são necessárias soluções escaláveis, sustentáveis e alinhadas com as prioridades nacionais […] Parcerias como esta são essenciais para acelerar o acesso à eletricidade, promovendo ao mesmo tempo o crescimento económico e a criação de emprego em todo o país», afirmou Sanyade Okoli, conselheira especial do presidente para as finanças e economia.

Um défice estrutural persistente

A Nigéria continua a enfrentar um forte défice de acesso à eletricidade, com mais de 85 milhões de pessoas sem ligação à rede, segundo o Banco Mundial. Esta situação faz do país aquele com a maior população não eletrificada do mundo.

A rede de transporte envelhecida, com linhas com mais de 60 anos, funciona como um estrangulamento no escoamento da produção. A Transmission Company of Nigeria (TCN) elevou a sua capacidade de transporte para 8 700 MW em 2025, segundo o seu diretor-geral, Sule Abdulaziz. No entanto, a capacidade instalada é de 13 500 MW, para uma procura nacional estimada em 40 000 MW, segundo a Comissão de Energia.

Neste contexto, as soluções descentralizadas estão a ganhar importância. O documento oficial «Nigeria Energy Compact», publicado no âmbito da Missão 300, indica que as energias renováveis distribuídas representam uma solução imediata para mais de 60 milhões de nigerianos, nomeadamente através de mini-redes em zonas densas afastadas da rede e sistemas solares individuais em áreas rurais.

Estas alternativas são consideradas as mais económicas e adequadas para acelerar a eletrificação nestas regiões.

Abdoullah Diop

No início de abril, as autoridades malgaxes anunciaram a situação de urgência energética, num contexto em que tensões crescentes no abastecimento de combustíveis estão a perturbar o mercado. Rutura pontual de stock em algumas estações de serviço também gerou preocupações quanto à continuidade da distribuição nacional.

Enquanto as tensões persistem no abastecimento de combustível, as autoridades de Madagáscar decidiram prolongar o estado de emergência energética por mais 15 dias. A medida, adotada na quinta-feira, 23 de abril, em Conselho de Ministros, visa enquadrar um mercado sob pressão, marcado por perturbações observadas em várias estações de serviço nas últimas semanas.

Neste quadro, o governo mantém um dispositivo excecional de regulação. Este permite, nomeadamente, fixar os preços na bomba e intervir diretamente na cadeia de abastecimento. As autoridades dispõem assim de maior margem de ação para coordenar as importações e enquadrar a distribuição no território.

Ao mesmo tempo, os operadores petrolíferos continuam a operar sob constrangimentos regulamentares. O mecanismo automático de ajustamento de preços permanece suspenso. Uma decisão destinada a evitar a repercussão imediata das flutuações internacionais nos preços internos.

As tensões têm origem em dificuldades logísticas e financeiras que afetam a importação de produtos petrolíferos. As autoridades referem igualmente um contexto internacional marcado por aumentos de custos e prazos de abastecimento mais longos. Esta extensão insere-se na continuidade das medidas adotadas há pouco mais de duas semanas para estabilizar o setor.

Preços dos combustíveis e diferença face aos preços internacionais

Para abril de 2026, o Gabinete Malgaxe dos Hidrocarbonetos manteve os preços regulados na bomba ao mesmo nível de março. Assim, o gasóleo está fixado em 4 660 ariarys por litro (cerca de 1,12 dólar), a gasolina comum em 4 900 ariarys (1,18 dólar) e o petróleo de iluminação em 3 510 ariarys (0,85 dólar).

A 8 de abril, o meio de comunicação local 2424.mg revelou que o Ministério da Energia estimava, por exemplo, o preço de importação do gasóleo, antes de frete, manuseamento e distribuição, em cerca de 6 000 ariarys por litro (1,45 dólar). Ao manter o preço na bomba em 4 660 ariarys, o Estado absorve a diferença, que recai assim sobre o orçamento público.

Este desequilíbrio fragiliza uma economia já sob pressão. O Banco Mundial e o Fundo Monetário Internacional (FMI) projetam para Madagáscar uma inflação de 8,3% em 2026, com um crescimento limitado a 3,6%. Com 66,5% da população abaixo do limiar da pobreza, segundo o Banco Mundial, qualquer aumento do custo da energia reduz um poder de compra já reduzido.

A situação é ainda mais crítica no sul do país. Segundo um relatório da FEWS NET (Famine Early Warning Systems Network) publicado este mês, populações dessa região permanecem em crise alimentar, fase 3 do Índice de Fase de Crise, até setembro, devido a uma seca extrema e aos impactos de ciclones. Neste contexto, qualquer aumento dos combustíveis agravaria diretamente a pressão sobre as cadeias alimentares.

Abdel-Latif Boureima

Perante uma forte subida dos custos do combustível de aviação, as autoridades nigerianas estão a intervir para conter os preços e garantir a continuidade dos voos domésticos.

O Nigéria decidiu, a 28 de abril, fixar um teto para o preço do combustível de aviação, de forma a evitar perturbações no transporte aéreo, após várias semanas de tensões associadas ao aumento dos custos. Segundo um documento oficial, o regulador do setor petrolífero a jusante (NMDPRA) estabeleceu uma faixa de preços entre 1 760 e 1 988 nairas por litro em Lagos, e entre 1 809 e 2 037 nairas em Abuja, com base nos preços observados entre 17 e 23 de abril.

Esta medida insere-se num dispositivo mais amplo decidido após conversações de emergência com companhias aéreas e fornecedores. O governo também concedeu uma redução de 30% das dívidas das companhias junto das agências aeronáuticas e introduziu um prazo de pagamento de 30 dias para a compra de combustível.

Um comité técnico recomenda ainda que os fornecedores vendam diretamente às companhias aéreas, de modo a reduzir custos e melhorar a transparência da cadeia de abastecimento. As autoridades também ponderam integrar o querosene na iniciativa “naira contra crude”, para limitar a exposição do setor às flutuações das moedas estrangeiras.

A intervenção pública surge após um aumento de mais de 270% no preço do querosene, o que levou as companhias a aumentar tarifas e a considerar cortes de capacidade. Em alguns casos, o custo do combustível representa até 40% das despesas operacionais, um nível superior à média global.

Esta dinâmica explica-se em parte por fatores externos, nomeadamente tensões no mercado energético ligadas ao conflito entre os Estados Unidos e o Irão, bem como pelos elevados custos de abastecimento. O regulador sublinha que os preços continuam expostos à volatilidade da conjuntura internacional.

Embora o plafonamento vise estabilizar o setor a curto prazo, levanta dúvidas num ambiente oficialmente liberalizado. Alguns intervenientes alertam que o controlo de preços pode gerar distorções, incluindo riscos de escassez ou de desenvolvimento de circuitos informais.

Neste contexto, as discussões com a Dangote Refinery sobre as margens aplicadas aos preços internacionais surgem como um instrumento-chave para ajustar os custos de forma sustentável.

Olivier de Souza

Perante as restrições de abastecimento elétrico marcadas por um défice de produção de cerca de 4 200 MW, vários países da África Austral estão a acelerar o recurso à energia solar em grande escala para diversificar o seu mix energético e reforçar a estabilidade da rede.

Na África do Sul, a Engie e a Pele Green Energy anunciaram a inauguração da central solar de Graspan, num comunicado publicado na terça-feira, 21 de abril. Com uma capacidade de 75 MW, esta instalação localizada no Cabo Setentrional está agora totalmente operacional após vários meses de exploração comercial.

A iniciativa foi desenvolvida no âmbito do programa REIPPPP, que permite aos produtores independentes financiar e explorar centrais ligadas à rede nacional. Com o projeto de Grootspruit, também desenvolvido pela Engie no Free State, estas infraestruturas elevam a capacidade instalada para 150 MW injetados na rede sul-africana.

“Graspan é um ativo operacional que já está a alimentar a rede elétrica. Isto é essencial num momento em que a África do Sul procura colmatar o seu défice de abastecimento e criar uma rede elétrica mais resiliente”, declarou Sanjeev Mungroo, diretor-geral do polo de Energias Renováveis e Baterias da Engie África do Sul.

O solar para responder ao défice estrutural regional

Para além desta entrada em operação, o projeto insere-se numa dinâmica mais ampla na África Austral, onde o desenvolvimento da energia solar e das energias renováveis está a acelerar segundo modelos e objetivos distintos. Na África do Sul, programas estruturados como o REIPPPP facilitam a intervenção do setor privado em grande escala para abastecer a rede ou responder à procura industrial. Desde a sua primeira fase em 2011, o REIPPPP permitiu a entrada em operação de mais de 7 300 MW provenientes de 95 projetos de produtores independentes de eletricidade, segundo o portal de informação independente grantZA.

Noutros países da região, nomeadamente na Zâmbia, a progressão das energias renováveis, como a solar, assenta mais numa iniciativa pública, com o objetivo de reduzir a dependência da hidroeletricidade e reforçar a segurança do abastecimento elétrico. Em 2025, o país tinha como meta instalar 1 000 MW de capacidade solar. Em abril de 2026, lançou um projeto solar de 250 MWp com a Globeleq, além da assinatura de vários acordos, incluindo um com a DZGM Energy Resources para um projeto híbrido solar-eólico de 100 MW.

A região austral de África enfrenta um desequilíbrio estrutural entre a oferta e a procura de eletricidade. O Southern African Power Pool (SAPP), que coordena as trocas entre 12 países, precisa de colmatar um défice de produção estimado em 4 200 MW, segundo a Engineering News. Estas políticas, que começam a produzir efeitos mensuráveis nos sistemas elétricos, deverão permitir à África Austral reduzir este fosso.

Abdoullah Diop

A Empower New Energy continua a sua expansão em África com um novo projeto solar destinado a um site industrial nos Camarões, ilustrando a difusão progressiva de soluções energéticas descentralizadas no continente.

O setor agroindustrial camaronês prepara-se para reforçar a fiabilidade do seu abastecimento energético graças a uma central que combina 1,8 MWp de energia fotovoltaica e 2,5 MWh de armazenamento. O promotor norueguês Empower New Energy anunciou assim, num comunicado publicado na quarta-feira, 22 de abril, o início da construção desta solução descentralizada destinada a abastecer a unidade de transformação de cacau da Neo Industry, em Kekem, no oeste dos Camarões.

“A parceria com a Empower New Energy e a Éclipse Énergies Renouvelables apoia a nossa ambição de construir uma indústria competitiva e baseada em padrões elevados, em linha com o nível de excelência que desejamos oferecer a partir dos Camarões para os mercados internacionais. Esperamos que muitas empresas do país passem a utilizar energia solar”, declara Chantal Bounkeu, diretora-geral da Neo Industry S.A.

Uma estratégia pan-africana para o solar híbrido industrial

A instalação é desenvolvida no âmbito de um contrato de fornecimento de eletricidade de 25 anos, ao abrigo do qual a Empower assegura o financiamento, a construção e a exploração da infraestrutura. O sistema deverá produzir 2 270,6 MWh de eletricidade por ano e permitir ao industrial reduzir a sua dependência da rede e dos geradores a gasóleo, num contexto marcado por cortes frequentes de energia. O projeto é executado com o parceiro técnico Éclipse Énergies Renouvelables.

Este projeto insere-se na estratégia da Empower de implementar soluções solares híbridas para clientes industriais e comerciais em toda a África. Na Nigéria, a empresa colocou recentemente em funcionamento uma central de 1 MWp associada a 2,15 MWh de armazenamento para a fábrica UMZA em Kano, no âmbito de um contrato de 10 anos. No Norte de África, está também a desenvolver vários projetos multi-sítio, nomeadamente na Tunísia, no Egito e em Marrocos, destinados a reduzir os custos energéticos e a garantir o abastecimento dos industriais.

Na África subsaariana, as empresas procuram estabilizar o acesso à eletricidade e reduzir o recurso a geradores a gasóleo, que custam entre 3 e 5 vezes mais do que a eletricidade da rede, segundo o Energy for Growth Hub. Neste contexto, a energia solar e o armazenamento formam um conjunto cada vez mais essencial para garantir sustentabilidade.

Abdoullah Diop