A transformação digital está a acelerar em África. Os países estão a dar especial atenção ao reforço do capital humano para apoiar a modernização da administração e enfrentar o desafio do desemprego.

O Níger pretende fortalecer a sua cooperação bilateral com a Argélia em vários domínios do digital, nomeadamente no desenvolvimento de competências. Esta aproximação visa consolidar as capacidades locais e apoiar a transformação digital do país da África Ocidental.

Esta ambição foi abordada durante um encontro realizado esta semana entre Sid Ali Zerrouki (foto, à esquerda) e o seu homólogo nigerino Adji Ali Salatou (foto, à direita), à margem da segunda sessão da Grande Comissão Mista Argélia-Níger de Cooperação, realizada em Niamey, com uma delegação argelina liderada pelo Primeiro-Ministro, Sifi Ghrieb. As duas partes planeiam, nomeadamente, colaborar na criação e desenvolvimento de centros de competências digitais (Skill Centers). Foram também discutidos programas de formação de formadores na área das TIC, visando promover a transferência de know-how e reforçar as capacidades locais.

Do lado nigerino, esta aproximação integra a estratégia de transformação digital adotada pelas autoridades, que visa acelerar o desenvolvimento das TIC e utilizá-las para o desenvolvimento socioeconómico. O desenvolvimento das competências digitais e da inovação constitui, aliás, um dos três eixos da Política Nacional de Desenvolvimento do Digital 2026–2035, atualmente em elaboração.

Embora o Níger já não seja membro da CEDEAO, a organização indica no seu site que o país implementa vários programas de formação em TIC para reforçar as competências digitais. No entanto, o acesso a formação de qualidade continua a ser um grande desafio, sobretudo fora das principais áreas urbanas. Estas iniciativas são frequentemente apoiadas por parceiros internacionais e ONGs.

Por seu lado, a Argélia também fez do desenvolvimento do capital humano um pilar da sua estratégia de transformação digital. O governo prevê formar 500.000 especialistas em TIC, ao mesmo tempo que pretende reduzir em 40% a fuga de talentos. Foram implementados Skill Centers para formar jovens em competências-chave como inteligência artificial, cibersegurança, cloud computing e Internet das Coisas, preparando-os para os empregos do futuro e facilitando a sua integração na economia digital, tanto a nível nacional como internacional.

Se concretizada, esta cooperação pode ser uma lufada de esperança para o emprego jovem, enquanto o Banco Mundial estima, por exemplo, que 230 milhões de empregos em África subsaariana irão requerer competências digitais até 2030.

No Níger, a questão do emprego jovem continua a ser preocupante e as autoridades fizeram dela uma prioridade. Segundo o Instituto Nacional de Estatística (INS), 25,5% dos nigerinos ativos entre os 15 e os 35 anos estão desempregados, ou seja, sem trabalho mas disponíveis para trabalhar (segundo trimestre de 2025). A taxa de emprego nesta faixa etária é de 34,5%, com empregos predominantemente informais e vulneráveis. Assim, 55,4% destes jovens estão desempregados, subempregados ou em empregos precários. Além disso, 37,4% dos jovens não estão nem em emprego nem em educação.

Isaac K. Kassouwi

Impulsionada pelo crescimento do comércio eletrónico e pela reorganização das cadeias de abastecimento globais, a carga aérea impõe-se como um segmento estratégico para as companhias africanas. Os investimentos em aeronaves dedicadas e a expansão das capacidades logísticas refletem a vontade de capturar uma maior quota de mercado.

A Ethiopian Airlines prevê aumentar a sua capacidade de carga com dois Boeing 777-300ERSF, aviões inicialmente destinados ao transporte de passageiros, mas convertidos em cargueiros. Um acordo de leasing foi assinado com a empresa irlandesa AerCap, e as entregas estão previstas para o segundo trimestre de 2028. Esta iniciativa ocorre num contexto de crescimento marcado do transporte mundial de mercadorias.

Segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o valor das trocas por via aérea cresceu 25% em termos homólogos entre janeiro e agosto de 2025, com base em dados que cobrem 47 países representando 39% do comércio mundial. Para comparação, o valor das trocas em todos os modos de transporte aumentou apenas 7%, enquanto o transporte marítimo registou um crescimento inferior a 1%. Para 2026, a IATA prevê um crescimento global de 2,6% do transporte aéreo de carga em volume.

A Ethiopian Airlines ambiciona quase triplicar o seu tráfego anual de carga, passando de 754.000 toneladas em 2025 para 1,9 milhão de toneladas até 2040, em conformidade com os objetivos definidos no seu plano estratégico «Vision 2040». «À medida que a procura de carga aérea continua a crescer, a Ethiopian Airlines mantém-se empenhada em investir em soluções modernas e sustentáveis que consolidem a nossa posição no mercado mundial de carga», declarou o seu diretor-geral, Mesfin Tasew.

Segundo a AerCap, os Boeing 777-300ERSF oferecem cerca de 25% de capacidade adicional em comparação com os aviões cargueiros de longo curso atualmente em serviço, ao mesmo tempo que melhoram a eficiência operacional. Mas, apesar destas perspetivas de crescimento, a companhia terá de enfrentar vários desafios, incluindo a volatilidade da procura global, os elevados custos de conversão e operação das aeronaves, bem como as limitações logísticas e infraestruturais em alguns mercados africanos.

Henoc Dossa

Desde há vários meses, a empresa sul-africana Gold Fields tem conduzido estudos para prolongar a vida útil da sua mina de ouro Damang, no Gana, que entrou em 2025 na fase de fim de ciclo. Esta situação levou, aliás, a uma queda de 28% na produção durante esse exercício.

No Gana, a mineradora sul-africana Gold Fields confirmou a transferência da mina de ouro Damang para a posse do Estado em 18 de abril próximo. Esta operação, contudo, vem acompanhada de incertezas quanto à identidade dos futuros adquirentes deste ativo em fim de ciclo, quase 30 anos após a sua entrada em operação em 1997.

O fim de um período de transição

Segunda mina de ouro explorada pela Gold Fields no Gana, após Tarkwa, Damang atravessa desde abril de 2025 uma fase de transição. De comum acordo com o Estado, a empresa havia obtido um prolongamento de um ano do contrato de concessão, então expirado, para preparar a sua transferência gradual às autoridades locais.

Este período deveria permitir a realização de trabalhos técnicos para avaliar as reservas exploráveis e, por extensão, a vida útil remanescente da mina. Um ano depois, este processo chega ao fim, com a Gold Fields indicando que está a conduzir as últimas etapas necessárias para finalizar a transferência.

Numa atualização publicada nesta quarta-feira, 25 de março, a empresa informou ter submetido a Accra um estudo de viabilidade detalhado de Damang em dezembro de 2025. Este estudo confirma, nomeadamente, uma extensão da vida útil da mina, sem, no entanto, especificar a extensão exata nem as reservas exploráveis associadas a este plano mineiro.

Enquanto não houver mais detalhes, esta confirmação sugere a possibilidade de continuidade das operações no local, onde as reservas eram consideradas esgotadas alguns meses antes. Esta situação havia levado, aliás, a uma queda anual de 28% na produção da mina no ano passado.

“A Gold Fields tem o privilégio de operar no Gana há mais de 30 anos e estamos orgulhosos das parcerias que estabelecemos com o governo ganês e as comunidades locais ao longo do tempo […]. A empresa compromete-se a assegurar a continuidade e a gestão responsável das operações durante este processo”, declarou Mike Fraser, CEO da Gold Fields.

Empresas ganesas na linha da frente para a aquisição

A poucas semanas do prazo anunciado, o Estado ganês ainda não se pronunciou oficialmente sobre o futuro da Damang. Segundo a Reuters, algumas empresas mineiras locais já procuram posicionar-se para adquirir a mina. Entre elas está a Engineers & Planners (E&P), liderada por Ibrahim Mahama (irmão do presidente John Mahama) e histórico contratista no local. Os nomes de BCM International e do consórcio Vortex Resources também foram mencionados.

Os contornos das propostas submetidas a Accra ainda precisam ser detalhados. Isaac Tandoh, diretor do regulador do setor mineiro ganês, afirmou ainda à Reuters que a reativação da mina poderá exigir até 1 mil milhões USD em investimentos. “Uma decisão é esperada o mais brevemente possível”, acrescentou.

Resta ver qual opção o governo ganês adotará nas próximas semanas. No Burkina Faso, as minas de ouro de Wahgnion e Boungou foram, por exemplo, confiadas à Société de Participation Minière du Burkina (SOPAMIB), após a sua transferência pelo Estado junto da Endeavour Mining em 2024. Num contexto marcado pela vontade dos países da sub-região de aumentar as receitas mineiras, no quadro da valorização do ouro, as decisões futuras sobre Damang serão particularmente observadas.

Aurel Sèdjro Houenou

Nigéria: com uma produção média de 1,64 milhão de barris por dia de petróleo bruto e condensados em 2025, o país, principal produtor africano, não atingiu os seus objetivos.

No Nigéria, os produtores de petróleo agora obtêm autorizações em apenas algumas horas para reativar poços inativos, em vez de várias semanas anteriormente, segundo informações divulgadas na quarta-feira, 25 de março, pela Bloomberg.

Estas licenças são emitidas pela Comissão Reguladora de Petróleo Upstream da Nigéria (NUPRC), a autoridade que supervisiona as atividades de exploração e produção, de acordo com responsáveis próximos ao regulador.

Especificamente, trata-se de um procedimento direcionado a zonas de interesse onde poços de petróleo já foram perfurados, mas permanecem abandonados ou não explorados. Também abrange ativos já identificados onde parte das infraestruturas já existe.

Este procedimento acelerado permitirá uma retomada mais rápida da produção em poços já perfurados, num contexto marcado pela vontade das autoridades de mobilizar ativos existentes e aumentar a produção nacional.

Este desenvolvimento integra-se numa dinâmica já observada em alguns operadores. A empresa local Seplat Energy planeia reativar 50 poços inativos em 2026. No ano passado, a companhia já havia reativado 49 poços relacionados com o portfólio de ativos adquiridos junto da ExxonMobil.

Conjunto de medidas para apoiar a exploração petrolífera

Esta aceleração das autorizações administrativas integra um conjunto de medidas implementadas pelas autoridades nigerianas para facilitar as operações petrolíferas. Num comunicado publicado este mês, o regulador upstream afirmou que “a era das licenças dormentes acabou”, referindo-se a licenças atribuídas, mas não desenvolvidas.

A instituição lembrou que o quadro regulamentar do Petroleum Industry Act (PIA) impõe aos detentores de licenças a obrigação de valorização dos ativos. Esta orientação insere-se numa vontade mais ampla de reforçar a disciplina contratual no segmento upstream. A NUPRC indicou que pretende garantir que os ativos petrolíferos atribuídos contribuam efetivamente para a produção nacional de hidrocarbonetos.

Num outro comunicado publicado em janeiro de 2026, a NUPRC oficializou uma orientação estratégica destinada a melhorar o funcionamento do setor upstream. O documento enfatiza uma execução mais eficiente das atividades petrolíferas e manifesta também uma vontade de transparência no tratamento dos processos submetidos pelos operadores.

No mesmo documento, o regulador sublinha a necessidade de uma melhor coordenação entre os intervenientes do setor, em particular entre a administração e as companhias petrolíferas. Indica que estes ajustes visam tornar os processos regulatórios mais claros e rápidos.

Durante a conferência CERAWeek, que começou na segunda-feira, 23 de março, Bashir Bayo Ojulari, diretor da NNPC Ltd, afirmou que o Nigéria pode aumentar rapidamente a sua produção petrolífera em mais 100.000 barris por dia, face a potenciais tensões na oferta global.

Abdel-Latif Boureima

África Ocidental: o Gana é um dos principais importadores de tomates e produtos derivados. O governo, que procura reduzir o défice de produção para limitar a sua exposição às flutuações do mercado sub-regional deste legume, pretende aumentar a produtividade.

O Gana acaba de lançar um projeto de investigação agrícola para desenvolver novas variedades de tomates capazes de atingir rendimentos de 20 toneladas por hectare, ou seja, três vezes superiores ao rendimento atual de 8 toneladas por hectare no país. Foi o que revelou Eric Opoku, Ministro da Agricultura, na quarta-feira, 25 de março, perante o Parlamento, especificando que já foram mobilizados recursos para garantir o sucesso do projeto.

Segundo informações veiculadas pelos meios de comunicação locais, este projeto está a ser conduzido em parceria com uma empresa nigeriana chamada WAKI Farms, assim como com vários institutos de investigação. O objetivo desta iniciativa é reduzir um défice de produção estimado em 300.000 toneladas, que o país cobre anualmente através de importações.

É importante notar que a produção de tomates no Gana tem estagnado nos últimos anos. De acordo com estimativas da FAO, a colheita de tomates situou-se, em média, nas 380.510 toneladas entre 2020 e 2024, nunca ultrapassando as 400.000 toneladas.

«Enquanto os nossos homólogos do Burkina Faso produzem 18 toneladas por hectare, o Gana atinge em média apenas oito toneladas […] O problema reside principalmente nas variedades de sementes utilizadas para a produção de tomates», declarou Opoku.

A escolha de parceiros nigerianos para desenvolver uma nova variedade mais produtiva não é fortuita, sabendo-se que a Nigéria se destaca como o segundo maior produtor africano de tomates, depois do Egito, com uma colheita anual superior a 3 milhões de toneladas.

Além disso, o rendimento nas principais zonas de produção do país, nomeadamente nos estados de Gombe, Borno e Yobe, situou-se entre 14 e 20 toneladas por hectare em 2024, de acordo com o Serviço Nigeriano de Extensão Agrícola e Ligação à Investigação (NAERLS).

Um contexto oportuno

Esta decisão de Acra surge num momento em que o mercado sub-regional se encontra sob tensão. A 16 de março, o Burkina Faso, principal fornecedor de tomates importadas para o Gana, anunciou a suspensão das suas exportações numa lógica de desenvolvimento industrial.

Embora a quota exata das importações provenientes do Burkina Faso seja desconhecida devido ao carácter informal do comércio intrarregional, que escapa às estatísticas oficiais, a situação gera grande preocupação na indústria ganesa.

Num comunicado publicado a 24 de março, a Associação de Pequenos Agricultores do Gana (PFAG) alertou que uma interrupção prolongada das importações provenientes do Burkina Faso, sem uma resposta interna adequada, poderia provocar uma escassez de tomates, alimentar a inflação e aumentar os riscos para a segurança alimentar.

É neste contexto de preocupação que o Banco Mundial anunciou, a 25 de março, ter obtido um financiamento de 20 milhões de dólares do Ministério dos Negócios Estrangeiros dos Países Baixos para implementar um programa de apoio ao Gana na gestão de potenciais perturbações do seu abastecimento de tomates. Segundo informações dos meios de comunicação locais, as intervenções centrar-se-ão no reforço dos sistemas de abastecimento, melhoria do armazenamento e apoio à produção local.

Para além do baixo nível de produtividade identificado pelo Ministério da Agricultura como o principal obstáculo ao desenvolvimento da cultura de tomates no Gana, os agricultores destacam outros desafios estruturais a considerar para reforçar a competitividade do setor. De acordo com a PFAG, a produção de tomates no Gana caracteriza-se por uma forte dependência da agricultura de sequeiro e elevados custos dos insumos. Permanece também vulnerável a perdas pós-colheita devido à insuficiência de infraestruturas de armazenamento e transformação.

Este financiamento insere-se no âmbito do projeto «Agrinvest», que visa reforçar a competitividade agrícola do país e transformar o corredor de Lobito num polo de desenvolvimento económico.

Angola e a União Europeia assinaram em Luanda um acordo de financiamento de 50 milhões de euros (cerca de 58 milhões de dólares) destinado à implementação do Agrinvest, um projeto de desenvolvimento das cadeias de valor agroalimentares ao longo do corredor de Lobito.

Num comunicado publicado na terça-feira, 24 de março, a delegação europeia em Angola indica que este financiamento não reembolsável tem como objetivo melhorar a competitividade de várias cadeias agrícolas estratégicas, nomeadamente cereais, culturas hortícolas e frutas tropicais. O projeto será implementado ao longo de seis anos em várias províncias-chave do corredor, incluindo Benguela, Huambo e Bié, com o apoio de diversos ministérios angolanos e parceiros internacionais.

Um motor de diversificação económica e segurança alimentar

Para além da sua função logística, o corredor de Lobito pretende tornar-se um motor de desenvolvimento económico. O «Agrinvest» prevê apoiar a criação de emprego, em particular para jovens e mulheres, através do apoio técnico a organizações agrícolas, promoção de cooperativas e melhoria do acesso aos mercados para os pequenos produtores.

O projeto integra também um componente dedicado ao reforço das infraestruturas logísticas e de transformação, nomeadamente no armazenamento, transporte e distribuição, bem como à facilitação do acesso ao financiamento para os atores do setor, de forma a aumentar a produção e a sustentabilidade das cadeias de valor.

Esta iniciativa enquadra-se nas prioridades do Plano Nacional de Desenvolvimento 2023-2027, centrado na segurança alimentar e no desenvolvimento do capital humano, num contexto em que o setor agrícola continua central mas subexplorado. Segundo o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), a área cultivada passou de 10% das terras aráveis em 2018 para 17% em 2023, em Angola. O país continua dependente das importações alimentares, especialmente de cereais, e figura entre os principais importadores na África Austral.

Face a estes desafios, o governo angolano multiplica reformas e investimentos para tornar a agricultura um motor de diversificação económica. O Programa de Reforma do Setor Agrícola (PRSA), lançado em 2023 com o apoio do BAD, visa modernizar a produção e reforçar a competitividade das cadeias de valor. Uma estratégia nacional de transformação dos sistemas agroalimentares para 2026-2035 está também em preparação, com foco na segurança alimentar, inclusão social e sustentabilidade.

Como infraestrutura estratégica, o corredor de Lobito liga o porto homónimo às zonas mineiras da República Democrática do Congo e da Zâmbia. Desempenhará um papel-chave na exportação de recursos como cobre e cobalto para os mercados internacionais.

Charlène N’dimon