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Tunísia: os investimentos estrangeiros atingem 1,2 mil milhões de dólares em 2025
Os investimentos estrangeiros na Tunísia registaram um aumento de 30,3% em 2025. As indústrias transformadoras, os serviços, a energia e a agricultura figuram entre os setores mais atrativos.
Na Tunísia, os investimentos estrangeiros atingiram 3,572 mil milhões de dinares tunisinos (cerca de 1,2 mil milhões de dólares) no final de 2025, registando um aumento de 30,3% em comparação com 2024. O anúncio foi feito por Jalel Tebib, diretor-geral da Agência de Promoção do Investimento Exterior (FIPA), durante uma entrevista concedida na sexta-feira, 20 de março, à Agência Tunis Afrique Presse (TAP).
Segundo Tebib, o investimento direto estrangeiro (IDE) aumentou 30,1% em relação a 2024, atingindo 3,506 mil milhões de dinares tunisinos em 2025, enquanto os investimentos de carteira se fixaram em 65,6 milhões de dinares tunisinos. Os setores que mais atraíram IDE foram as indústrias transformadoras, os serviços, a energia e a agricultura.
Paralelamente, indicou que “os fluxos de investimento direto estrangeiro fora do setor energético registados em 2025 conduziram à realização de 921 operações de investimento, com um valor total de 2,935 mil milhões de dinares tunisinos, criando 14 085 novos postos de trabalho”.
A França é o principal investidor na Tunísia fora do setor energético, seguida da Alemanha, Itália, Países Baixos e Estados Unidos. “O investimento estrangeiro na Tunísia confirmou uma tendência de crescimento em 2025, refletindo a crescente atratividade do país como destino favorável ao investimento”, declarou Tebib.
Iniciativas para promover o investimento
Nos últimos anos, a Tunísia implementou várias iniciativas para promover o IDE e reforçar a sua atratividade económica. Estas medidas visam aumentar a confiança no ambiente de negócios e orientar os investimentos nacionais e estrangeiros para setores de elevado valor acrescentado, com impacto económico, social e ambiental.
Destacam-se, nomeadamente, novos incentivos adotados em 2024 para reduzir os obstáculos ao investimento, especialmente os relacionados com procedimentos administrativos complexos. Estas medidas são acompanhadas por reformas destinadas a melhorar as infraestruturas, reduzir os prazos de tratamento dos processos, simplificar e digitalizar procedimentos e serviços para investidores, garantir a transparência das transações, bem como assegurar o acompanhamento e a avaliação dos indicadores de investimento a nível setorial e regional.
Além disso, o país lançou a sua Estratégia Nacional para a Melhoria do Ambiente de Negócios 2026-2030, uma nova fase centrada na digitalização, no acesso facilitado ao financiamento e na melhoria dos serviços aos investidores.
No entanto, a Tunísia continua a enfrentar desafios, nomeadamente a concentração geográfica dos investimentos, maioritariamente direcionados para as regiões costeiras, embora uma nova dinâmica tenha surgido em 2025 nas regiões do interior. A isto juntam-se as dificuldades de acesso ao financiamento junto do FMI.
Para 2026, a FIPA prevê um volume total de investimentos estrangeiros de quatro mil milhões de dinares tunisinos.
Lydie Mobio
Kumbi Saleh: quando a capital do Império do Gana ficava na Mauritânia
Kumbi Saleh é considerada uma das mais antigas grandes capitais políticas e comerciais da África Ocidental. Localizada na atual Mauritânia, perto da fronteira com o Mali, a cidade foi o coração do Império do Gana, um poderoso reino que dominou as trocas transaarianas entre os séculos VIII e XI. Ao contrário do que o nome pode sugerir hoje, o Império do Gana não se situava no Gana moderno, mas sim na região do Sahel, onde controlava rotas comerciais estratégicas que ligavam a África subsaariana ao Magrebe e ao mundo mediterrâneo.
Kumbi Saleh não era uma cidade unificada no sentido clássico. As fontes históricas, especialmente os relatos de geógrafos árabes como Al-Bakri no século XI, descrevem-na como uma aglomeração composta por duas cidades distintas. A primeira era a cidade real, habitada pelo rei, sua corte, soldados e próximos. Ali se encontrava o palácio real, construído em pedra e cercado por edifícios administrativos, além de locais dedicados às práticas religiosas tradicionais. Essa parte refletia tanto o poder político quanto o papel espiritual do soberano, visto como uma figura central e garante da ordem social.
A segunda cidade, situada a alguns quilômetros de distância, era um centro comercial cosmopolita dominado em grande parte por mercadores muçulmanos. Havia casas de pedra, mercados movimentados e várias mesquitas, sinal da importância do islamismo nas trocas comerciais. Essa dualidade urbana revela uma coexistência notável entre tradições locais e influências externas, especialmente do mundo árabe-muçulmano. Embora o rei não tenha se convertido ao islamismo, mantinha relações estreitas com os comerciantes muçulmanos, que desempenhavam um papel essencial na economia do império.
A prosperidade de Kumbi Saleh baseava-se principalmente no comércio de ouro e sal. O Império do Gana controlava importantes regiões auríferas, enquanto o sal era extraído das áreas desérticas do Saara. Ambos os recursos eram extremamente valiosos, sobretudo o ouro, que abastecia os mercados do Magrebe e da Europa medieval. As caravanas atravessavam o deserto transportando diversos produtos, como cobre, tecidos, contas e pessoas escravizadas, fazendo de Kumbi Saleh um ponto central do comércio internacional da época. Essa riqueza permitiu ao império desenvolver uma organização política sólida e um exército poderoso. O rei cobrava impostos sobre as mercadorias que entravam e saíam de seu território, aumentando ainda mais suas receitas. Kumbi Saleh tornou-se, assim, um símbolo de poder e estabilidade numa região marcada por intensas dinâmicas comerciais e culturais.
No entanto, a partir do século XI, o Império do Gana começou a entrar em declínio. Diversos fatores explicam essa queda, incluindo mudanças nas rotas comerciais, a ascensão de novos atores regionais e as incursões dos almorávidas, um movimento político-religioso vindo do norte. Embora o papel exato dos almorávidas na queda de Kumbi Saleh ainda seja debatido entre historiadores, é certo que a cidade perdeu gradualmente sua importância à medida que novos centros emergiam.
Hoje, as ruínas de Kumbi Saleh testemunham esse passado prestigioso. Escavações arqueológicas revelaram estruturas de pedra, objetos do cotidiano e evidências de trocas de longa distância. Embora o sítio esteja em grande parte em ruínas, ele permanece como um símbolo importante da história africana pré-colonial, lembrando a existência de sociedades complexas, organizadas e profundamente conectadas ao resto do mundo muito antes da chegada dos europeus.
Digital: a RDC explora uma parceria com a Ucrânia
Como em muitos países africanos, as autoridades da RDC apostam na transformação digital para apoiar o desenvolvimento socioeconômico. Elas contam, em particular, com a cooperação internacional para atingir seus objetivos e acelerar a implementação de projetos estruturantes.
A República Democrática do Congo (RDC) explora uma parceria com a Ucrânia no domínio digital. As perspectivas foram discutidas na quarta-feira, 18 de fevereiro, durante uma reunião entre o Ministro da Economia Digital, Augustin Kibassa Maliba (foto, à direita), e o embaixador extraordinário e plenipotenciário da Ucrânia, Vasyl Hanyanin (foto, à esquerda).
Através do seu diplomata, a Ucrânia declarou-se pronta para apoiar a RDC, colocando à disposição a sua experiência em diversos setores impactados pela digitalização, como saúde, educação, assuntos estrangeiros e outros domínios estratégicos. A parceria em vista visa modernizar a administração pública, facilitar o trabalho dos serviços estatais e gerar novas oportunidades econômicas por meio de soluções digitais. O objetivo também é permitir que a população tire pleno proveito das inovações tecnológicas, fontes de renda e emprego.
Este estreitamento ocorre num contexto em que as autoridades congolesas valorizam a cooperação no quadro das suas ambições de transformação digital. Elas apostam no fortalecimento de alianças estratégicas com o setor privado, nacional e internacional, a fim de partilhar as experiências e acelerar a inovação. No dia 5 de fevereiro de 2026, Augustin Kibassa Maliba recebeu investidores da Índia, Tunísia e Emirados Árabes Unidos. Nos últimos meses, o país também se aproximou dos Estados Unidos e do Reino Unido.
A Ucrânia ocupa a 30ª posição no Índice de Desenvolvimento de Governo Eletrônico (EGDI) 2024 das Nações Unidas, com uma pontuação de 0,8841 em 1, acima da média mundial. O país obteve a sua maior pontuação no subíndice de serviços online (0,9854 em 1). A RDC, por sua vez, apresenta uma pontuação de 0,2715, abaixo das médias da África Central, da África e do mundo.
A digitalização da administração ucraniana baseia-se na plataforma Diia, que centraliza serviços governamentais, bases de dados e registros estatais. O ecossistema inclui a aplicação Diia, que oferece documentos digitais e serviços essenciais, o portal Diia com mais de 130 serviços online, Diia.Business para apoiar os empreendedores, Diia.Education com seus programas de literacia digital que alcançaram 2,6 milhões de ucranianos, Diia.City, ambiente jurídico e fiscal para mais de 1.700 empresas de TI, bem como o Diia.Engine, uma ferramenta open-source low-code que permite desenvolver rapidamente novos serviços digitais.
Segundo o Ministério da Economia Digital da RDC, « esta audiência marca, assim, uma etapa importante para o estabelecimento de uma cooperação digital mutuamente benéfica, baseada na transferência de competências, inovação e na vontade comum de acelerar a transformação digital ao serviço do desenvolvimento ». Isso é ainda mais importante, dado que a GSMA estima que uma aceleração da transformação digital pode gerar um valor agregado de 4,1 bilhões de dólares até 2030 na RDC, em setores-chave como a agricultura, serviços, transportes, indústria e minas.
Vale lembrar, no entanto, que o potencial da parceria RDC-Ucrânia no setor digital ainda está na fase de discussões, apesar do interesse manifestado pelo país do Leste Europeu. Será necessário aguardar a formalização de acordos e a implementação concreta dos compromissos para avaliar os seus impactos.
Isaac K. Kassouwi
Competências digitais: iniciativa privada forma mais de 1000 jovens africanos em IA
À medida que a inteligência artificial transforma o mercado de trabalho global, a África, onde 70 % da população tem menos de 30 anos, continua a enfrentar dificuldades para colmatar a lacuna em competências digitais. Uma iniciativa privada procura inverter esta tendência.
A DeAfrica, uma organização pan-africana de educação online, está atualmente a formar 1068 jovens de 45 países africanos nas competências-chave de inteligência artificial. Segundo informações divulgadas na terça-feira, 17 de março, pelo média Pan African Visions, a iniciativa visa capacitar os participantes para se manterem relevantes numa economia de IA que evolui a um ritmo acelerado.
Intitulado “Your Journey in the AI Economy, Skills for Work, Learning, and Life”, este programa de 7 semanas começou a 24 de fevereiro de 2026 e prolonga-se até 7 de abril.
Não é a primeira incursão da DeAfrica na formação em IA em África. Em dezembro de 2025, a organização reuniu mais de 1300 participantes de 43 países em torno do curso “ChatGPT: Your New Thinking Partner”.
O programa em curso vai mais longe, direcionando-se diretamente à capacidade dos indivíduos de se adaptarem e de se reconverterem numa economia moldada por sistemas inteligentes. Para ultrapassar os obstáculos técnicos específicos do continente, a DeAfrica aposta numa pedagogia flexível, conteúdos claros e numa conceção acessível a todos.
Colmatar um défice estrutural em competências digitais
Por detrás deste programa, encontra-se um desafio de competitividade a longo prazo. Fundada pelo maliano Sidiki Traoré, a DeAfrica apresenta-se como uma plataforma educativa destinada a ampliar o acesso a formações de qualidade, flexíveis e acessíveis, para promover um impacto duradouro na economia africana. O seu programa em inteligência artificial insere-se numa oferta mais ampla, abrangendo empreendedorismo, inovação, línguas, informática e cibersegurança.
Esta iniciativa surge num momento em que a corrida às competências em IA se acelera no continente. Num comunicado publicado em setembro de 2025, a UNESCO (Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura) anunciou a formação de mais de 15 000 funcionários africanos sobre os desafios da IA. Segundo estimativas da União Africana, o desenvolvimento da IA poderia impulsionar a economia do continente entre 110 a 220 mil milhões de dólares por ano, estimulando a inovação e gerando novos empregos, num contexto em que 70 % da população africana tem menos de 30 anos.
Félicien Houindo Lokossou
Benim lança o SIRATPay para desmaterializar os pagamentos nas portagens
A digitalização das portagens acelera-se na África Ocidental, impulsionada pela necessidade de fluidificar o tráfego e modernizar a gestão das infraestruturas rodoviárias. No Benim, esta transição inicia-se num contexto de pressão crescente sobre corredores estratégicos e de transformação das práticas de mobilidade.
No Benim, foi lançado na quarta-feira, 18 de março, um serviço de portagem automatizado destinado a desmaterializar o pagamento das taxas rodoviárias nos postos de cobrança. Iniciativa da Sociedade de Infraestruturas Rodoviárias e Ordenamento do Território (SIRAT SA), este sistema, denominado SIRATPay, visa melhorar a fluidez do trânsito, reforçar a transparência das operações e reduzir o uso de numerário nas vias com portagem.
O seu lançamento ocorre num contexto marcado pelo aumento do parque automóvel nacional, enquanto as restrições à fluidez do tráfego se acentuam, sobretudo em corredores transnacionais como a estrada inter-Estados Cotonou–Lagos, uma artéria muito movimentada devido à intensidade do comércio entre o Benim e a Nigéria.
“Em 2025, foram registadas mais de 16 milhões de passagens na rede SIRAT, com uma dependência quase total dos pagamentos em numerário. O resultado: longas filas de espera, perda de tempo para os utentes e limitações operacionais significativas. Este modelo já não responde às exigências atuais de mobilidade”, explicou Ranti Akindès, diretor-geral da SIRAT SA.
Uma modernização progressiva da gestão do tráfego
Esta iniciativa insere-se numa estratégia mais ampla destinada a modernizar os serviços rodoviários e a melhorar a gestão do tráfego. Neste âmbito, o governo anunciou, no início do mês, a instalação próxima de um sistema de videovigilância em cinco cidades e em algumas localidades fronteiriças. O objetivo é reforçar a segurança pública e a monitorização dos fluxos transfronteiriços, ao mesmo tempo que se melhora a supervisão do tráfego urbano e interurbano.
Para além disso, estas reformas no Benim estão alinhadas com uma tendência observada na África Ocidental, marcada pela transformação dos modelos de gestão do tráfego num contexto de crescimento urbano e intensificação dos desafios de mobilidade. Na Costa do Marfim, por exemplo, sistemas de portagem automatizada e videomonitorização já estão implementados, enquanto projetos de videovigilância decorrem em países como a Guiné e o Senegal.
Contudo, persistem desafios relacionados com as condições operacionais. A disponibilidade de conectividade estável, a manutenção dos equipamentos, a proteção dos dados recolhidos e a formação do pessoal responsável pela operação do sistema figuram entre os principais obstáculos a superar.
Henoc Dossa
Como a Rússia utiliza os pavilhões africanos para proteger as suas exportações de petróleo
A Rússia apoia-se cada vez mais nos registos de navios africanos para manter a sua frota fantasma e continuar a exportar petróleo apesar das sanções norte-americanas. O que antes parecia ser uma táctica pontual de evasão de sanções transformou-se num mecanismo estruturado destinado a preservar os seus rendimentos energéticos. É o que revela o Robert Lansing Institute num estudo que documenta a amplitude e a sistematização destas práticas.
Segundo esta análise, mais de metade dos casos documentados de falsas matriculações em alto-mar estão ligados a jurisdições africanas. Em detalhe, 83 navios reivindicaram uma matrícula nas Comores, enquanto que nos Camarões, o tonelagem registada no registo marítimo aumentou 126% em um ano, em grande parte devido à chegada de petroleiros associados a esta frota.
Sanções norte-americanas confrontadas com limites operacionais
Para os Estados Unidos, estes registos complicam várias dimensões-chave da aplicação das sanções: o acompanhamento das rotas marítimas, a identificação dos beneficiários finais, a verificação dos seguros e a aplicação de sanções secundárias. Quanto mais estes navios operam sob pavilhões com transparência limitada, mais difícil se torna impor custos financeiros diretos a Moscovo.
Assim, a Rússia não se limita a manter as suas exportações. Evidencia também os limites dos dispositivos de sanções, apoiando-se em falhas nos sistemas de matrícula marítima e na governação do transporte marítimo internacional.
Alguns registos africanos enquadram-se cada vez mais numa lógica comercial. Oferecem ambientes caracterizados por supervisão limitada, estruturas de propriedade pouco transparentes e recurso a pavilhões de conveniência, o que dilui a responsabilidade dos Estados do pavilhão. Para os operadores ligados à Rússia, o objetivo é explorar estas margens do sistema marítimo internacional para manter as suas atividades.
O fenómeno insere-se também no funcionamento de registos frequentemente abertos a armadores estrangeiros e operando como serviços comerciais. Neste contexto, os requisitos de controlo podem variar, facilitando mudanças rápidas de pavilhão e a integração de navios em circuitos mais difíceis de rastrear, especialmente quando mudam frequentemente de identidade ou de operador.
Togo, entre pavilhão de conveniência e hub regional de redistribuição
O Togo aparece igualmente neste ecossistema. Segundo o Robert Lansing Institute, o país dispõe de um registo acessível e está associado a práticas de pavilhões de conveniência. É ainda identificado como uma plataforma de redistribuição de combustíveis a baixo custo em África, um ponto destacado em 2025 por Aliko Dangote, que alertava para os efeitos destes fluxos nos mercados regionais e na concorrência que exercem.
Neste contexto, o recurso a pavilhões africanos constitui uma alavanca operacional para a frota fantasma russa. Uma vez matriculados sob jurisdição estrangeira, os navios tornam-se mais difíceis de atingir, sendo qualquer ação dependente da intervenção do Estado do pavilhão e de uma cooperação administrativa frequentemente demorada.
Olivier de Souza
República Centro-Africana inspira-se no Burkina Faso para estruturar o seu setor artesanal África Central
Face ao desemprego juvenil e ao peso do setor informal, o artesanato surge como uma alavanca estratégica para a criação de empregos na África Subsaariana. Vários Estados procuram agora formalizar este setor para transformá-lo num vetor de desenvolvimento sustentável.
A República Centro-Africana pretende criar uma câmara de ofícios artesanais, inspirando-se no modelo burquinense. Esta iniciativa visa melhorar a formação dos jovens e apoiar a criação de atividades geradoras de rendimento no país.
O projeto foi discutido entre Hyppolite Jean‑Paul Ngate‑Robard, ministro centro-africano das Pequenas e Médias Empresas, e o Primeiro-Ministro do Burkina Faso, Rimtalba Jean Emmanuel Ouédraogo (foto, ao centro), na segunda-feira, 16 de março, em Ouagadougou.
Na prática, a abordagem adotada por Bangui baseia-se numa transferência de experiência. «Saímos satisfeitos desta audiência», indicou o responsável centro-africano. Por sua vez, o governo burquinense assegurou a sua disponibilidade para acompanhar esta dinâmica, partilhando a sua experiência na estruturação do setor.
Esta decisão não é fruto do acaso. Segundo o ministro Ngate‑Robard, baseia-se em certos indicadores não especificados no comunicado. Estes permitiram-lhe constatar que o Burkina Faso obteve resultados mensuráveis na criação de empregos e empresas, bem como na redução da taxa de desemprego.
O modelo burquinense, construído ao longo de quase duas décadas
Esta escolha explica-se facilmente à luz do que o Burkina Faso construiu. O setor artesanal é hoje o segundo maior fornecedor de empregos no país, com uma contribuição de 30 % para o PIB. Emprega cerca de 2 milhões de pessoas e abrange aproximadamente 230 ofícios, desde o têxtil à construção, passando pela transformação agroalimentar, de acordo com dados da Câmara dos Ofícios Artesanais do Burkina Faso (CMA-BF).
Este resultado é fruto de um trabalho de longa duração. Criada por decreto a 18 de maio de 2007 e emendada em 2009, a CMA-BF só começou a operar efetivamente em 2011. Desde cedo, a instituição empenhou-se em registar todos os artesãos do país, manter um cadastro de ofícios e organizar a formação profissional do setor. Este trabalho, considerado na altura um verdadeiro obstáculo, resultou na emissão do Cartão Profissional de Artesão (CPA) e, segundo fontes oficiais, na identificação de 89 % dos artesãos em 2020. Em setembro de 2021, foi assinado um acordo-quadro de três anos entre o governo e a CMA-BF para facilitar o acesso dos artesãos a encomendas públicas.
Apesar destes avanços, persistem desafios. Em 2024, a presidente da CMA-BF, Germaine Compaoré, reconhecia que o cadastro ainda não refletia a realidade do terreno, estimada em cerca de 3 milhões de artesãos, contra os 2 milhões oficialmente registados. Também apontava a insuficiência de recursos financeiros permanentes como um obstáculo persistente às atividades da câmara.
Na República Centro-Africana, o setor informal pesa sobre o mercado de trabalho
A situação na República Centro-Africana ilustra de forma evidente as limitações de um mercado de trabalho sem enquadramento. Segundo o Banco Africano de Desenvolvimento, o PIB real da RCA registou uma média de 1,5 % no período 2016–2024, bem abaixo das médias da zona CEMAC (3,7 %) e da África Subsaariana (3,6 %). Este atraso reflete-se também ao nível individual, com o PIB per capita a recuar 0,2 % em 2024, indicando que uma taxa de crescimento demográfico de 3,5 % continua a superar a expansão económica.
Neste contexto, a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (CNUCED) sublinha num relatório de setembro de 2025 que «apesar dos abundantes recursos naturais e das vantagens comparativas em vários produtos agrícolas e minerais, a estrutura económica da RCA continua pouco diversificada». O mesmo documento especifica que o artesanato se insere naturalmente nas cadeias a valorizar, mas continua a ser um dos setores menos regulados do país.
Esta constatação coincide com o relatório de avaliação do Projeto de Apoio à Inclusão Socioeconómica através do Empreendedorismo e da Mobilização da Diáspora (PAISEMD), publicado em julho de 2023 pelo BAD, que já documentava os obstáculos à emergência do setor privado centro-africano. A fraqueza do enquadramento regulatório, a insuficiência de instrumentos jurídicos e económicos e as dificuldades persistentes de acesso a financiamento figuravam entre os principais desafios identificados.
Os dados sobre emprego tornam ainda mais urgente a reorganização do setor artesanal. Segundo o Trading Economics, a taxa de desemprego na RCA estava estimada em 6,30 % em 2025, um valor estável face a 2024 que, longe de tranquilizar, evidencia as dificuldades de um mercado de trabalho marcado por forte informalidade e oportunidades formais limitadas. À escala da África Central, a Organização Internacional do Trabalho estimava em 2022 que cerca de 92 % dos empregos pertenciam ao setor não estruturado.
Félicien Houindo Lokossou
Zâmbia: a MTN associa-se a um banco local para facilitar os pagamentos móveis
A interoperabilidade entre os serviços bancários e o mobile money constitui um acelerador importante para a adoção de pagamentos digitais. É nesse contexto que a operadora de telecomunicações MTN selou uma parceria estratégica com um banco zambiano.
A operadora MTN Zambia dá um novo passo no desenvolvimento dos pagamentos digitais. A sua subsidiária, MTN Mobile Money Zambia, anunciou na terça-feira, 17 de março, uma parceria com o Indo Zambia Bank (IZB), permitindo aos seus utilizadores efetuar pagamentos diretamente nos terminais de pagamento eletrónico (POS) do banco.
Concretamente, os detentores de carteiras MoMo podem agora pagar as suas compras junto de comerciantes equipados com terminais IZB, sem recorrer a dinheiro físico. Esta interligação entre mobile money e a infraestrutura bancária insere-se numa dinâmica mais ampla de interoperabilidade dos serviços financeiros digitais no país.
Para o CEO da MTN Mobile Money, Komba Malukutila, “esta iniciativa representa um passo importante para um ecossistema de pagamentos digitais totalmente interoperável, promovendo a inclusão financeira e a inovação”. Acrescentou que o MTN MoMo vai além do dinheiro móvel tradicional, oferecendo serviços mais inteligentes, inclusivos e melhor integrados para clientes e empresas em toda a Zâmbia.
A iniciativa baseia-se na integração dos sistemas das duas entidades, permitindo um processamento instantâneo das transações. Apoia-se também nos investimentos recentes do Indo Zambia Bank na modernização das suas soluções digitais, incluindo o core banking, os serviços de pagamento eletrónico e as ferramentas de banca digital.
Para além do aspeto tecnológico, esta parceria responde a várias necessidades. Visa primeiro melhorar a experiência do utilizador, simplificando os pagamentos do dia a dia. Pretende também reforçar a inclusão financeira, proporcionando aos utilizadores de mobile money um acesso mais amplo aos serviços de pagamento formais.
Esta colaboração surge num contexto em que as autoridades zambianas incentivam a transição para uma economia menos dependente do dinheiro em espécie. Ao facilitar as transações entre contas móveis e terminais bancários, MTN e Indo Zambia Bank contribuem para a estruturação de um ecossistema de pagamentos mais integrado.
Adoni Conrad Quenum
Mobilidade urbana: Gana reforça transporte público com 100 novos autocarros
As políticas de fortalecimento do transporte público no Gana ocorrem num contexto de crescente pressão sobre a mobilidade urbana, marcado pelo declínio das capacidades dos operadores públicos e pela expansão do setor privado.
Cem autocarros montados no Egito estão a ser enviados para o Gana, com o objetivo de reforçar o serviço público de transporte urbano. A informação foi divulgada pelo governo egípcio em comunicado datado de 17 de março de 2026. Esta entrega segue o anúncio feito em fevereiro pela ministra dos Transportes do Gana, Dorcas Affo-Toffey, sobre a chegada de novos autocarros para a Metro Mass Transit, a companhia pública do país.
O envio integra um programa maior, que prevê a aquisição de mais de 300 autocarros até ao final do ano, com o objetivo de apoiar um operador que enfrenta restrições persistentes: redução da frota, dificuldades de manutenção e escassez de peças de reposição.
Segundo declarações da vice-presidência ganesa divulgadas pelos meios locais, a frota operacional da Metro Mass Transit caiu de cerca de 1000 para aproximadamente 400 autocarros nos últimos anos. Esta redução abriu espaço para o crescimento de operadores privados, incluindo miniautocarros “trotros”, táxis convencionais e plataformas de VTC como Bolt, Yango e Uber.
De acordo com as autoridades egípcias, os autocarros foram carregados no navio SUNSHINE ACE, que fez escala no porto turco de Lehman antes de seguir para o porto de Tema, no Gana.
Bauxita: Guiné planeja até abril limitar exportações para sustentar preços
Desde 2023, a Guiné tornou-se o maior exportador mundial de bauxita, matéria-prima essencial para a cadeia de valor do alumínio. Este estatuto coloca o país no centro das dinâmicas globais do mercado, alimentadas nos últimos anos principalmente pelos fluxos provenientes das suas minas.
O governo guineense está a preparar um plano para introduzir restrições às exportações de bauxita até abril de 2026. Confirmada pelo ministro das Minas, Bouna Sylla, esta iniciativa visa reduzir os volumes exportados de modo a sustentar uma recuperação dos preços internacionais, que têm registado tendência de queda nos últimos meses.
Uma resposta do maior exportador mundial
A proposta da Guiné surge num contexto em que o país representa cerca de 40% da oferta global de bauxita. Com um mercado marcado por excesso de oferta, nomeadamente na China, os preços da bauxita caíram cerca de 50% desde janeiro de 2025, segundo dados da Fastmarkets.
A pressão sobre os preços é agravada pelo aumento dos custos logísticos, ligado às tensões no Médio Oriente, o que afeta as margens das empresas mineradoras e reduz as receitas do Estado guineense. Neste contexto, as autoridades solicitaram aos operadores que submetessem planos de produção para os próximos três anos, atualmente em análise, para definir as modalidades das restrições.
“Isso deverá ocorrer antes do final do mês ou no início de abril […]. Todas as empresas serão afetadas […]. Queremos mais receitas, e elas querem operações mais sustentáveis”, declarou Bouna Sylla à Reuters.
Comparações com o modelo congolês do cobalto
O calendário avançado pelas autoridades guineenses já gera comparações com a estratégia adotada pela República Democrática do Congo para o cobalto. O país africano, maior produtor mundial deste metal estratégico, instituiu em fevereiro de 2025 um embargo às exportações antes de passar a um sistema de quotas, com o objetivo de apoiar os preços. Essa medida revelou-se eficaz, com os preços do cobalto a mais que duplicarem nos meses seguintes.
Aurel Sèdjro Houenou
A analogia com a Guiné baseia-se também em semelhanças estruturais entre os dois setores: a Guiné, tal como a RDC, destina a maior parte das suas exportações à China e depende fortemente de operadores chineses para explorar os seus recursos, entre os quais China Hongqiao Group e a Aluminum Corporation of China.
No entanto, o ministro destaca algumas diferenças. “Não se trata realmente de um sistema de quotas, mas vamos reduzir os volumes exportados”, disse Sylla. As modalidades concretas ainda precisam de ser definidas, bem como o impacto no médio prazo sobre os preços.
O analista Andy Farida, da Fastmarkets, considera que a Guiné poderá atingir o seu objetivo se reduzir as exportações para cerca de 150 milhões de toneladas por ano, comparadas com 183 milhões de toneladas em 2025, ano em que o país já registou um aumento de 25%. No entanto, há o risco de outros produtores, como Austrália e Brasil, compensarem a redução, o que poderia limitar o efeito sobre os preços.
Papel da bauxita na economia guineense
A bauxita é um dos principais produtos minerais exportados pela Guiné, ao lado do ouro e do ferro. Em 2022, representava 44% das receitas de exportação do setor extrativo, responsável por cerca de 20% do PIB nacional.
