Enquanto o Senegal multiplica iniciativas para o emprego dos jovens, os números oficiais pintam um quadro preocupante. O mercado de trabalho deteriora-se a um ritmo acelerado, com uma taxa de desemprego alargada que atinge o nível mais alto desde 2022.

No relatório da sua última pesquisa nacional sobre o emprego no Senegal, publicado em março de 2026, a Agência Nacional de Estatística e Demografia (ANSD) revela um mercado de trabalho sob forte pressão. A taxa de desemprego alargada atingiu 23,3% no quarto trimestre de 2025, um aumento de 3,3 pontos em relação ao mesmo período de 2024, quando era de 20,0%. Este salto em doze meses acompanha-se de uma subida trimestral significativa, sendo a taxa de 19,2% no terceiro trimestre de 2025.

É importante interpretar este número à luz do que ele mede. A definição alargada vai além do desemprego clássico do Bureau Internacional do Trabalho (BIT). Inclui também pessoas sem emprego e disponíveis, mas que desistiram de procurar trabalho por razões fora do seu controlo.

Segundo a definição estrita do BIT, a taxa de desemprego é apenas de 5,4% no mesmo período. A diferença entre estas duas medidas ilustra a extensão do subemprego que a definição internacional não captura.

O que este número revela sobre o mercado de trabalho senegalês

Por trás da taxa nacional escondem-se disparidades documentadas pelos dados oficiais. O desemprego é menor em áreas urbanas (19,6%) do que em zonas rurais, onde atinge 29,2%. Por faixa etária, os jovens são os mais afetados, com uma taxa de 27,4%, contra 18,7% nos adultos. As mulheres são mais afetadas do que os homens, independentemente da idade ou do local de residência.

A taxa de atividade também recua. Estabeleceu-se em 55,5% no quarto trimestre de 2025, contra 57,0% no mesmo período de 2024, uma queda de 1,5 ponto. Ao mesmo tempo, a proporção de emprego assalariado no total de empregos aumenta ligeiramente, para 40,6%, contra 38,6% um ano antes. Continua, porém, mais elevada em áreas urbanas do que rurais, e mais significativa entre os homens do que entre as mulheres.

Ao observar a evolução nos últimos três anos, a taxa de desemprego alargada oscilou entre um ponto mínimo de 18,6% no segundo trimestre de 2023 e um pico de 23,3% no quarto trimestre de 2025.

Félicien Houindo Lokossou

Ainda pouco implementada no continente africano, a 5G privada abre novas perspetivas para as empresas industriais, promovendo a automação e o controlo em tempo real das operações. O Marrocos inicia a sua adoção através de um primeiro projeto dedicado.

A operadora Inwi celebrou, na terça-feira, 7 de abril, em Marraquexe, uma parceria estratégica com a China Mobile International para o lançamento de uma rede 5G privada destinada à indústria. Este projeto, uma primeira nacional, será implementado num complexo industrial de 52 hectares na região do Oriental. O acordo foi assinado no âmbito do GITEX Africa Morocco.

No âmbito desta parceria, a Inwi será responsável pelo design, implementação e operação de uma infraestrutura soberana de altíssima velocidade em nome de um dos principais clientes da China Mobile na região. Localizada em Nador, perto do complexo portuário da cidade, esta unidade industrial ambiciona tornar-se uma referência continental em automação e digitalização avançada.

“Este lançamento ilustra a ambição da Inwi de acompanhar a transformação digital dos atores industriais marroquinos, oferecendo-lhes infraestruturas soberanas, eficientes e adaptadas a usos críticos. Este projeto abre o caminho para uma nova geração de indústrias 4.0 em Marrocos”, afirma a operadora.

O desafio técnico baseia-se numa conectividade ultraconfiável, com latência extremamente baixa, combinada com elevada estabilidade e grandes velocidades, essenciais para o controlo de sistemas inteligentes e a implementação massiva de soluções de Internet das Coisas (IoT). A rede permitirá, nomeadamente, a telemetria e o acompanhamento em tempo real dos indicadores de produção, alinhando o site com os padrões internacionais das fábricas do futuro.

Para além deste projeto, a 5G privada revela-se um instrumento estratégico para as empresas industriais. Ao contrário das redes públicas, oferece conectividade dedicada, segura e personalizável, garantindo a continuidade das operações, reduzindo riscos de interferência e otimizando o desempenho dos equipamentos conectados. Permite, assim, a automação de processos, a manutenção preditiva e a integração de tecnologias avançadas, como inteligência artificial e análise de dados em tempo real.

Para este lançamento, a Inwi apoia-se também na sua experiência desenvolvida com a Huawei. As soluções criadas em parceria visam apoiar a transformação digital de vários setores-chave, nomeadamente mineração, energia, agricultura e logística.

Esta parceria insere-se na estratégia do Marrocos de reforçar a competitividade da sua indústria através da inovação digital. Por seu lado, a China Mobile International vê neste projeto um passo rumo à implementação de infraestruturas de alta velocidade capazes de sustentar de forma duradoura a transformação industrial e o crescimento económico regional.

Samira Njoya

A semelhança de muitos países africanos, o Burkina Faso aposta na tecnologia para responder aos seus desafios e apoiar o desenvolvimento socioeconómico. Esta transformação abrange todos os setores, incluindo a segurança rodoviária.

O governo burquinense lançou, na terça-feira, 7 de abril, a fase piloto do sistema nacional de vídeo-multas. Esta iniciativa visa reforçar a segurança rodoviária face às infrações repetidas ao código da estrada.

A cerimónia de lançamento contou com a presença do ministro da Segurança, Mahamadou Sana, da ministra da Transição Digital, Aminata Zerbo/Sabané, e da ministra delegada responsável pelo Orçamento, Fatoumata Bako/Traoré.

Segundo Zakaria Hébié, diretor-geral de transmissões e informática do Ministério da Segurança, o dispositivo baseia-se em câmaras de alta definição associadas a algoritmos de inteligência artificial. Permite detetar automaticamente infrações, identificar matrículas, localizar os proprietários dos veículos e enviar notificações de contraordenação por SMS.

A solução distingue-se ainda pela sua interoperabilidade com diversas bases de dados nacionais, incluindo a Direção-Geral dos Transportes Terrestres e Marítimos (DGTTM), a plataforma e-Contravenção e o Faso Arzêka, a plataforma nacional de pagamentos digitais.

“Para além da inovação tecnológica, a vídeo-multa representa uma verdadeira mudança de paradigma. Promove a equidade nos controlos, reduz contestações e reforça a transparência, ao mesmo tempo que contribui para limitar as complicações rodoviárias”, declarou Mahamadou Sana.

Esta iniciativa surge num contexto em que, segundo as autoridades, o incumprimento das regras de trânsito continua a ser uma das principais causas de acidentes e congestionamentos, apesar dos esforços constantes das forças de segurança. A Brigada Nacional de Bombeiros (BNSP) registou 15 614 acidentes em 2025, resultando em 20 617 evacuações médicas e 345 mortes. Em 2024, tinham sido contabilizadas 13 369 intervenções relacionadas com acidentes, incluindo 222 mortes.

A fase piloto visa testar a robustez dos equipamentos do sistema de vídeo-multas, aprimorar os procedimentos operacionais e recolher o feedback dos utilizadores. Será acompanhada de uma campanha de sensibilização destinada a facilitar a adesão do público. A longo prazo, segundo o ministro Sana, a generalização do sistema deverá contribuir para melhorar a segurança rodoviária, reforçar o civismo, combater a corrupção, aumentar as receitas do Estado e produzir estatísticas fiáveis sobre o tráfego rodoviário.

Isaac K. Kassouwi

• Kenya remains East Africa’s top tourist destination in 2025

• International arrivals rise to 2.7 million, ahead of Tanzania

• Growth driven by visa reforms, air connectivity, rising tourism revenue

Kenya confirmed its position as East Africa's top tourist destination in 2025, outpacing Tanzania for a second consecutive year as the sector continues to recover across the continent. The country strengthened its regional lead, supported by relaxed visa rules and expanded air connectivity, while Tanzania remains on an upward trend.

According to Kenya's Ministry of Tourism and Wildlife, international arrivals rose 9% to 2.7 million in 2025, up from 2.47 million in 2024. For the full year, the country recorded about 7.9 million visitors, including 5.2 million domestic travelers.

Tourism generated nearly 500 billion Kenyan shillings (about $3.9 billion), reinforcing its strategic role in the economy. The ministry said growth was driven by a visa exemption policy introduced by the government and an increase in international air routes, which boosted the country’s appeal to foreign visitors.

Tanzania also reported solid growth, though it continues to trail its northern neighbor. The country said it received more than 2.09 million international visitors between January and November 2025, without releasing a full-year figure. In 2024, total arrivals, including domestic tourism, reached 5.3 million.

Tanzania aims to attract 8 million tourists by 2030, a level Kenya has already reached. This highlights growing competition between the two leading East African destinations as both seek to attract a larger share of international visitors.

A favorable backdrop across Africa

Beyond regional competition, both countries are benefiting from a broader positive trend across the continent. Africa is strengthening its appeal as a tourist destination, led by major markets such as Morocco (19.8 million tourists), Egypt (19 million), Tunisia (11 million) and South Africa (10.48 million).

According to the latest World Tourism Barometer published in January 2026 by UN Tourism, Africa welcomed about 81 million international tourists in 2025, up 8% from 2024. This marks the fastest growth rate of any region globally, driven in part by North Africa, where arrivals increased by 11%.

In this context, competition between Kenya and Tanzania is expected to intensify as the sector undergoes deeper structural changes. While Kenya benefits from early reforms in visas, connectivity and destination marketing, Tanzania still has significant growth potential, particularly through diversification and infrastructure development.

Over the medium term, both countries’ ability to attract more visitors will depend less on volume than on value: targeting higher-spending tourists, developing sustainable tourism and strengthening integration with regional and international air transport networks.

Henoc Dossa

Ainda pouco implementada no continente africano, a 5G privada abre novas perspetivas para as empresas industriais, promovendo a automação e o controlo em tempo real das operações. O Marrocos inicia a sua adoção através de um primeiro projeto dedicado.

A operadora Inwi celebrou, na terça-feira, 7 de abril, em Marraquexe, uma parceria estratégica com a China Mobile International para o lançamento de uma rede 5G privada destinada à indústria. Este projeto, uma primeira nacional, será implementado num complexo industrial de 52 hectares na região do Oriental. O acordo foi assinado no âmbito do GITEX Africa Morocco.

No âmbito desta parceria, a Inwi será responsável pelo design, implementação e operação de uma infraestrutura soberana de altíssima velocidade em nome de um dos principais clientes da China Mobile na região. Localizada em Nador, perto do complexo portuário da cidade, esta unidade industrial ambiciona tornar-se uma referência continental em automação e digitalização avançada.

“Este lançamento ilustra a ambição da Inwi de acompanhar a transformação digital dos atores industriais marroquinos, oferecendo-lhes infraestruturas soberanas, eficientes e adaptadas a usos críticos. Este projeto abre o caminho para uma nova geração de indústrias 4.0 em Marrocos”, afirma a operadora.

O desafio técnico baseia-se numa conectividade ultraconfiável, com latência extremamente baixa, combinada com elevada estabilidade e grandes velocidades, essenciais para o controlo de sistemas inteligentes e a implementação massiva de soluções de Internet das Coisas (IoT). A rede permitirá, nomeadamente, a telemetria e o acompanhamento em tempo real dos indicadores de produção, alinhando o site com os padrões internacionais das fábricas do futuro.

Para além deste projeto, a 5G privada revela-se um instrumento estratégico para as empresas industriais. Ao contrário das redes públicas, oferece conectividade dedicada, segura e personalizável, garantindo a continuidade das operações, reduzindo riscos de interferência e otimizando o desempenho dos equipamentos conectados. Permite, assim, a automação de processos, a manutenção preditiva e a integração de tecnologias avançadas, como inteligência artificial e análise de dados em tempo real.

Para este lançamento, a Inwi apoia-se também na sua experiência desenvolvida com a Huawei. As soluções criadas em parceria visam apoiar a transformação digital de vários setores-chave, nomeadamente mineração, energia, agricultura e logística.

Esta parceria insere-se na estratégia do Marrocos de reforçar a competitividade da sua indústria através da inovação digital. Por seu lado, a China Mobile International vê neste projeto um passo rumo à implementação de infraestruturas de alta velocidade capazes de sustentar de forma duradoura a transformação industrial e o crescimento económico regional.

Samira Njoya

O turismo na África Oriental encontra-se numa fase de crescimento, impulsionada pela retoma pós-pandemia e pela concorrência entre destinos regionais. Num contexto em que os países procuram atrair um maior fluxo de turistas internacionais, as estratégias assentam cada vez mais no alívio das políticas de vistos, na melhoria da conectividade aérea e na valorização dos recursos naturais.

O Quénia confirma a sua posição como principal destino turístico na África Oriental em 2025, superando novamente a Tanzânia, num contexto de recuperação sustentada do setor a nível continental. Impulsionada por reformas incentivadoras e por uma dinâmica de conectividade aérea, Nairobi consolida a sua liderança regional, enquanto Dar es Salaam continua a ganhar relevância.

Segundo os dados publicados pelo Ministério do Turismo e Vida Selvagem do Quénia, o país registou um aumento de 9% nas chegadas de visitantes internacionais, atingindo 2,7 milhões em 2025, contra 2,47 milhões em 2024. Ao longo do ano, o país acolheu cerca de 7,9 milhões de turistas, dos quais 5,2 milhões eram viajantes domésticos.

Este desempenho traduziu-se em receitas estimadas em quase 500 mil milhões de xelins quenianos (aproximadamente 3,9 mil milhões de dólares), o que confirma o papel estratégico do turismo na economia nacional. Um progresso atribuído pelo Ministério do Turismo à política de isenção de visto implementada pelas autoridades, bem como ao aumento do número de ligações aéreas internacionais, que contribuíram para melhorar a atratividade do país.

A Tanzânia apresenta, por sua vez, resultados sólidos, embora ainda inferiores. O país anunciou ter ultrapassado os 2,09 milhões de visitantes internacionais entre janeiro e novembro de 2025, sem, no entanto, divulgar um balanço anual consolidado. Em 2024, o fluxo total de turistas, incluindo o turismo doméstico, atingiu 5,3 milhões.

O país tem como objetivo alcançar 8 milhões de turistas até 2030, um nível comparável ao já atingido pelo Quénia em 2025. Esta trajetória ilustra a concorrência entre os dois principais destinos da África Oriental, que procuram captar uma fatia crescente dos fluxos turísticos internacionais.

Uma dinâmica continental favorável

Para além desta rivalidade regional, ambos os países inserem-se numa dinâmica continental positiva. A África continua a reforçar a sua atratividade turística, dominada atualmente por destinos principais como Marrocos (19,8 milhões de turistas), Egito (19 milhões), Tunísia (11 milhões) e África do Sul (10,48 milhões).

Segundo o último relatório do World Tourism Barometer, publicado em janeiro de 2026 pela ONU Turismo, o continente africano acolheu cerca de 81 milhões de turistas internacionais em 2025, correspondendo a um aumento de 8% face a 2024. Este crescimento representa a mais elevada expansão a nível mundial, apoiado, nomeadamente, pelo desempenho notável do Norte de África (+11%).

Neste contexto, a concorrência entre o Quénia e a Tanzânia poderá intensificar-se, no quadro da transformação estrutural do turismo africano. Embora Nairobi beneficie atualmente de uma vantagem decorrente da antecipação das reformas (vistos, conectividade, promoção), Dar es Salaam ainda possui margens significativas de progressão, sobretudo na diversificação da oferta e na melhoria das infraestruturas.

A médio prazo, a capacidade de ambos os países em captar uma quota crescente dos fluxos turísticos dependerá menos do volume e mais do valor gerado: subida da qualidade dos serviços, desenvolvimento do turismo sustentável e integração mais aprofundada com as cadeias de transporte aéreo e regional.

Henoc Dossa

O projeto faz parte da estratégia de expansão do gigante automóvel na região da África e Médio Oriente, onde pretende atingir uma quota de mercado de 22% até 2030.

A construtora automóvel Stellantis anunciou, na terça-feira, 7 de abril, um projeto de ampliação da sua fábrica de veículos da marca italiana Fiat na Argélia, inaugurada em dezembro de 2023.

“É com orgulho que anuncio um novo passo importante da Stellantis na Argélia com a expansão da nossa fábrica da Fiat em Tafraoui (Noroeste). Esta nova fase permitirá aumentar a capacidade de produção do local para 135.000 veículos por ano até 2028, fazendo de Tafraoui um dos nossos principais polos de produção na região da África e Médio Oriente”, afirmou o diretor de operações do grupo para a região África e Médio Oriente, Samir Cherfan, numa publicação na rede social profissional LinkedIn, sem revelar, contudo, o valor do investimento previsto.

Ele também destacou que a expansão visa “construir uma indústria automóvel moderna e competitiva” na Argélia. “Ao reforçar a integração local, apoiar os fornecedores e criar mais de 1.000 novos empregos, contribuímos para o desenvolvimento de um ecossistema sólido e sustentável, concretizando assim o nosso objetivo de produzir na região, para a região”, acrescentou.

A fábrica da Stellantis na Argélia, que entrou em produção em dezembro de 2023, viu a sua capacidade de produção passar de 17.000 veículos em 2024 para 53.000 em 2025. Para 2026, o objetivo foi fixado em 90.000 veículos, graças ao projeto de expansão.

Primeira fábrica da Opel fora da Europa

Em janeiro, a Stellantis anunciou a instalação de uma fábrica da marca alemã Opel na Argélia. Este primeiro local de produção da Opel fora da Europa visa “servir melhor os clientes argelinos, bem como toda a região do Médio Oriente e África”.

Resultante da fusão em 2021 entre a francesa PSA (Peugeot-Citroën) e a ítalo-americana Fiat Chrysler Automobiles (FCA), a Stellantis reúne catorze marcas diferentes, incluindo Fiat, Opel, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo e Dodge. Para além da Fiat e da Opel, o grupo anunciou em maio de 2025 que também planeava montar veículos da marca italiana Alfa Romeo na Argélia.

O governo argelino concede diversos incentivos aos fabricantes automóveis, incluindo isenções fiscais sobre a importação de insumos e disponibilização de terrenos a preços reduzidos para desenvolver a indústria automóvel local. Em contrapartida, exige um nível de integração local que deve atingir um mínimo de 10% ao fim do segundo ano após a entrada em produção da fábrica e 30% ao fim do quinto ano.

Para além da Argélia, a Stellantis possui fábricas de montagem no Marrocos e no Egito, bem como um projeto em curso na África do Sul. O grupo havia declarado, aquando do anúncio da expansão da sua fábrica marroquina em novembro de 2022, que ambicionava atingir uma quota de mercado de 22% na região da África e Médio Oriente até 2030.

Walid Kéfi