Filial do Salaam Group, a empresa introduz o modelo de seguro islâmico baseado no princípio do Takaful num mercado onde a penetração de seguros ainda é inferior a 1%.

A companhia Tamini General Insurance iniciou suas operações em Uganda na terça-feira, 3 de março. Ela se torna a primeira seguradora islâmica do país. A autorização para operar foi concedida no final de novembro de 2025 pela Insurance Regulatory Authority of Uganda (IRA), a Autoridade Reguladora de Seguros de Uganda.

A Tamini é uma filial do Salaam Group, um grupo financeiro presente em Djibuti, Malásia, Quênia e Uganda. O lançamento desta companhia introduz no mercado ugandense um modelo de seguro baseado nos princípios das finanças islâmicas. O modelo proposto segue o sistema de Takaful.

Neste sistema, as operações excluem principalmente os juros e os investimentos em setores proibidos pela Sharia. Os contratos baseiam-se no princípio de compartilhamento de riscos, ao contrário do seguro convencional, que envolve uma transferência de risco entre o segurado e a seguradora.

Uma etapa no desenvolvimento das finanças islâmicas em Uganda

A criação da Tamini General Insurance ocorre em um contexto de abertura do sistema financeiro ugandense para as finanças islâmicas. Em 2023, o Parlamento aprovou uma reforma na legislação das instituições financeiras, autorizando produtos financeiros compatíveis com a Sharia. A Salaam Bank tornou-se, assim, o primeiro banco islâmico autorizado no país após a aquisição do Top Finance Bank e a obtenção de uma licença da Bank of Uganda em setembro de 2023.

Um impulso para ampliar o acesso ao seguro

O mercado de seguros em Uganda está em fase de crescimento. Segundo Ibrahim Lubega Kaddunabbi, diretor-geral da IRA, o volume de prêmios brutos alcançou cerca de 2.000 bilhões de xelins em 2025, contra 1.100 bilhões em 2021 e 240 bilhões em 2020. No entanto, a taxa de penetração de seguros ainda é inferior a 1%.

O Sr. Kaddunabbi acredita que a introdução do Takaful pode ampliar o acesso aos serviços de seguro. Este modelo pode atrair uma parte da população que prefere produtos financeiros compatíveis com os princípios religiosos. Além disso, o desenvolvimento do seguro islâmico pode contribuir para o fortalecimento da inclusão financeira. A ampliação da oferta de produtos de seguro pode também apoiar a proteção da renda das famílias, a gestão de riscos para as empresas e o financiamento da economia.

Chamberline Moko

Na África Ocidental, a Nigéria é o principal mercado para o trigo importado. No país mais populoso do continente africano, a demanda não para de crescer, refletindo a crescente integração deste cereal nos hábitos alimentares.

7,2 milhões de toneladas. Este é o volume de trigo que a Nigéria deverá importar durante a campanha comercial de 2026/2027, segundo as últimas estimativas do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA).

Num relatório publicado sobre o mercado de cereais nigeriano em 2 de março, o organismo norte-americano indica que este estoque representaria um aumento de 7,46% em relação às estimativas para a campanha atual (6,7 milhões de toneladas). Se a previsão se concretizar, será a primeira vez que as compras nigerianas de trigo importado ultrapassarão a marca de 7 milhões de toneladas.

Essa dinâmica de crescimento é principalmente atribuída à forte demanda por produtos derivados do trigo (pão, sêmola, massas de trigo duro) nas áreas urbanas. O USDA prevê que o consumo total de trigo na Nigéria atinja 6,8 milhões de toneladas em 2026/2027, o que representa um aumento de 6% em relação à estimativa da campanha atual, impulsionado pela melhoria das condições macroeconômicas, a estabilização do naira e a recuperação do poder de compra, que estão aumentando a demanda.

"A queda nos preços dos produtos à base de trigo também deverá contribuir para um consumo mais elevado. Muitos nigerianos aumentaram o consumo de produtos à base de trigo devido aos preços favoráveis. A inflação alimentar na Nigéria mostrou uma queda significativa em relação ao ano passado no início de 2026, comparado a 2025 [...] Após uma inflação de 26% em janeiro de 2025, a inflação alimentar caiu para 8,9% em fevereiro de 2026", destaca o relatório.

Vale ressaltar que uma parte do trigo importado pela Nigéria é reexportada por vias informais para os países vizinhos no Sahel. Para a campanha de 2026/2027, o USDA estima que o volume de trigo exportado pela cadeia nigeriana deverá permanecer estável em 400.000 toneladas, das quais cerca de 20% provêm da produção local.

Stéphanas Assocle

Safaricom foi o primeiro operador a lançar a 5G comercial no Quénia em outubro de 2022. Quase três anos depois, a rede cobre agora 30% da população.

A empresa de telecomunicações queniana Safaricom fechou uma nova parceria com o fornecedor sueco Ericsson para apoiar o desenvolvimento de sua rede 5G. Anunciado na segunda-feira, 2 de março, este acordo prevê o lançamento de links de micro-ondas adicionais para aumentar a capacidade e a fiabilidade da rede, no contexto da continuação da expansão da 5G a nível nacional.

De acordo com a Ericsson, o acordo também inclui a futura integração de soluções de análise e automação alimentadas por inteligência artificial (IA) na rede da Safaricom, visando apoiar uma tomada de decisão mais eficiente e otimizar o desempenho geral.

« Em colaboração com os nossos parceiros, incluindo a Ericsson, estamos a fazer progressos significativos na extensão dos benefícios da 5G para os consumidores e as empresas do Quénia. O nosso novo acordo sobre os links de micro-ondas irá ajudar-nos a fornecer serviços 5G de alto desempenho no país e a melhorar a satisfação dos clientes », declarou Gerishon Gitonga Kithinji, responsável pela planeamento e design da rede na Safaricom.

A fornecedora sueca recorda, num relatório publicado em 2024, que os espectros de micro-ondas e ondas milimétricas desempenham um papel central no backhaul sem fios da 5G e das gerações seguintes, com quase 10 milhões de emissores e recetores instalados em todo o mundo. A Ericsson também destaca que, em África, as ligações de micro-ondas que utilizam bandas de frequências tradicionais têm sido, há muito, a base das infraestruturas de telecomunicações. Dado o crescimento acentuado do consumo de dados móveis no Quénia, o reforço da capacidade dessas ligações tornou-se mais estratégico do que nunca.

De acordo com dados da Autoridade de Comunicações do Quénia (CA), o número de subscrições à internet móvel 5G passou de 509.737 no final de setembro de 2023 para 1,49 milhão no final de setembro de 2025. No mesmo período, o volume de dados consumidos aumentou de 1,57 milhão de GB entre julho e setembro de 2023 para 59,84 milhões de GB no terceiro trimestre de 2025.

Além disso, a CA indica que, no final de setembro de 2025, a Safaricom detinha uma quota de mercado de 62,7% no segmento de banda larga móvel, contra 33,5% do seu principal concorrente Airtel, que também está presente no segmento de 5G comercial. A Safaricom reclamava, na altura, uma cobertura 5G de 30% da população e 1,3 milhão de subscrições 5G.

Isaac K. Kassouwi

Enquanto o processo oficial teve início em maio de 2024, os cidadãos ganeses ainda não têm acesso à 5G. Perante estes atrasos, o governo reviu a sua estratégia, com o objetivo de alcançar 70% de cobertura num ano.

A Next Gen Infraco (NGIC), operador ganês de infraestrutura 4G/5G por atacado, anunciou na terça-feira, 3 de março, o lançamento comercial das suas atividades após obter a aprovação do regulador das telecomunicações. Os operadores móveis e os fornecedores de acesso à Internet podem agora ligar-se à sua rede, atualmente disponível em algumas áreas de Acra, Kumasi, Tamale e outras regiões-chave, com uma expansão nacional prevista por fases.

“Hoje, o Gana passa da ambição 5G para a execução 5G. A infraestrutura partilhada está comercialmente ativa e pronta para ganhar escala”, declarou Tenu Awoonor, diretor-geral da NGIC, citado num comunicado. Acrescentou que “esta estrutura permite coordenar os investimentos em infraestruturas a nível nacional, preservando ao mesmo tempo a inovação e a concorrência na camada de serviços de retalho”.

Lançada em maio de 2024, a NGIC obteve uma licença exclusiva de dez anos para implementar e operar uma infraestrutura 5G partilhada. No entanto, o lançamento comercial, inicialmente previsto para junho de 2025, foi adiado várias vezes. Perante os atrasos, o governo definiu um ultimato até ao final de dezembro de 2025, sob pena de renegociação dos termos do acordo.

No final de fevereiro de 2026, as autoridades anunciaram finalmente a retirada do mandato de exclusividade concedido à NGIC e a disponibilização de recursos de espectro através de um concurso nacional competitivo. Os operadores de telecomunicações interessados poderão assim adquirir licenças e espectro para implementar as suas próprias redes 5G, independentemente da rede nacional partilhada.

Esta evolução marca a adoção de uma abordagem híbrida, alinhada com o objetivo do governo de levar a cobertura 5G a 70% da população até março de 2027, por ocasião do 70.º aniversário da independência do país. A próxima fase para a NGIC consistirá em continuar a expansão nacional da sua infraestrutura, em conformidade com as obrigações da sua licença e com as prioridades públicas.

“Alcançar 70% de cobertura no âmbito do Ghana @70 exige coordenação e disciplina a longo prazo. A arquitetura partilhada garante que os investimentos são direcionados para a expansão da cobertura, em vez de duplicar infraestruturas”, sustentou o Sr. Awoonor.

Convém, no entanto, lembrar que, embora a rede já esteja operacional, nenhum operador ganês confirmou ainda a ligação para oferecer serviços comerciais 5G aos subscritores. Numa intervenção recente na rádio local Joy FM, o diretor-geral da National Communications Authority (NCA), Edmund Yirenkyi Fianko, indicou que os ganeses deverão ter efetivamente acesso aos serviços 5G até ao final de 2026.

Isaac K. Kassouwi

Durante o Ramadão e a Quaresma, a solidariedade também se manifesta através do digital. Na Costa do Marfim, o telemóvel e o mobile money afirmam-se como instrumentos discretos para gerir despesas e apoiar familiares e amigos.

À medida que se instalam os períodos da Quaresma e do Ramadão, o quotidiano aparenta abrandar na Costa do Marfim. Os horários mudam, as refeições reorganizam-se e as despesas são reajustadas. Mas por detrás desta aparente sobriedade, a atividade económica não para; ela transforma-se.

Todos os anos, as semanas de jejum vêm acompanhadas de uma intensificação dos gestos de solidariedade familiar. As transferências de dinheiro para familiares, por vezes em outras cidades ou no estrangeiro, tornam-se mais frequentes. As despesas com refeições comunitárias aumentam e as contribuições para obras sociais e religiosas multiplicam-se. Num contexto de pressão persistente sobre o poder de compra, estes ajustes obrigam muitas famílias a gerir os seus orçamentos com maior precisão. E essa gestão passa agora pelo telemóvel.

No primeiro trimestre de 2025, a Costa do Marfim registava mais de 60 milhões de assinaturas móveis para uma população estimada em pouco mais de 30 milhões de habitantes, segundo dados da Autoridade Reguladora das Telecomunicações da Costa do Marfim (ARTCI). Registavam-se também mais de 35 milhões de assinaturas de Internet móvel, confirmando o papel estruturante do digital no quotidiano.

Solidariedade impulsionada pelo digital

Durante o Ramadão e a Quaresma, esta infraestrutura digital assume uma dimensão particular. Apoiar um familiar no país, enviar uma contribuição a um próximo na sub-região ou pagar uma fatura à distância torna-se mais do que uma comodidade: é uma necessidade organizativa.

Neste ecossistema, a Orange Costa do Marfim, que conta com mais de 31 milhões de assinantes segundo a ARTCI, ocupa um lugar central. O seu serviço Orange Money, amplamente difundido, permite não só transferências instantâneas entre particulares, mas também o pagamento de faturas domésticas e a compra de crédito telefónico, por vezes sem custos adicionais em algumas promoções durante este período.

Estas funcionalidades, que podem parecer ordinárias em tempos normais, assumem uma importância acrescida quando as famílias procuram limitar deslocações, evitar filas e controlar cada despesa. O pagamento digital torna-se uma ferramenta de planeamento: as faturas são pagas a tempo, as transferências são monitorizadas e as despesas melhor antecipadas.

A operadora oferece também, por ocasião dos períodos religiosos, incentivos direcionados: transferências gratuitas para países como Mali, Burkina Faso, Senegal e Guiné, bónus em recargas via mobile money ou vantagens na compra de passes de Internet. Integradas nos hábitos diários, estas ofertas ganham especial relevância quando as famílias procuram otimizar cada despesa. As poupanças obtidas nas taxas de transação ou no consumo de dados podem ser canalizadas para a compra de alimentos, preparação das refeições de ruptura do jejum ou contribuições solidárias.

No mesmo espírito, a Fundação Orange Costa do Marfim lançou a 6.ª edição da sua caravana nacional de donativos «Ramadão e Quaresma Cristã», mobilizando dezenas de milhões de FCFA em géneros alimentares e bens não alimentares em benefício de comunidades religiosas em todo o país. Esta dimensão social complementa a oferta digital, posicionando a operadora como um parceiro mais amplo durante os períodos espirituais.

Conectividade, organização e novos reflexos orçamentais

Para além das transações financeiras, o telemóvel funciona como uma ferramenta de organização. Os períodos de jejum concentram determinadas despesas em momentos específicos do dia ou do mês. Poder acompanhar as operações em tempo real, centralizar pagamentos e evitar deslocações constitui um importante instrumento de ajuste orçamental.

A conectividade desempenha também um papel social e simbólico. Orações transmitidas online, grupos familiares nas redes sociais e mensagens de apoio trocadas à distância reforçam o sentimento de comunidade. Num país marcado por uma forte diversidade religiosa, o digital torna-se um espaço partilhado de espiritualidade e coesão.

O Ramadão e a Quaresma surgem assim como um revelador: de uma sociedade em que o telemóvel deixa de servir apenas para comunicar, passando a organizar, gerir e apoiar a economia doméstica.

Moutiou Adjibi Nourou

Impulsionadas pelo dinamismo das trocas com a Ásia e por uma procura sustentada nas principais rotas internacionais, as cargas aéreas africanas iniciam 2026 com uma tendência robusta. Os transportadores do continente registam o maior crescimento a nível mundial, num contexto global ainda marcado por persistentes incertezas geopolíticas e comerciais.

As companhias aéreas africanas registaram, em janeiro de 2026, um tráfego de carga em aumento de 18,2% em termos anuais, bem como um aumento de capacidade de 6,5%, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Este crescimento, o mais elevado por região do mundo, foi impulsionado principalmente pelas ligações na rota África–Ásia, que registaram um aumento de 41,6% face a janeiro de 2025.

O Médio Oriente, a Ásia-Pacífico e a Europa também apresentaram melhores desempenhos, com aumentos de volumes de 9,3%, 7,8% e 6,9%, respetivamente. Na América Latina, Caraíbas e América do Norte, a dinâmica foi mais moderada, com crescimentos de 2% e 0,5%, respetivamente.

A nível mundial, o tráfego registou um aumento de 5,6%. Este desempenho foi favorecido, entre outros fatores, pelo crescimento do comércio global de mercadorias em dezembro de 2025, pela redução dos preços do querosene em janeiro de 2026 face a janeiro de 2025 e pela melhoria do clima de negócios no setor industrial mundial, também em janeiro.

No entanto, o ambiente apresenta-se desafiante para o transporte aéreo de carga, que, segundo a IATA, continuará a ser afetado pelas persistentes incertezas relacionadas com a evolução das políticas comerciais norte-americanas e pela retomada das hostilidades no Médio Oriente, nomeadamente o conflito entre os Estados Unidos, Israel e o Irão.

Em 2025, os volumes globais tinham aumentado 3,4% face a 2024, com um crescimento de 6% nos transportadores africanos. Para 2026, a IATA prevê uma ligeira desaceleração do desempenho, com um crescimento estimado de 2,4%.

Henoc Dossa

Frente ao preocupante custo de uma mortalidade rodoviária persistente, as autoridades quenianas apostam na tecnologia e no endurecimento do quadro regulamentar para reforçar a prevenção e a dissuasão de comportamentos de incivilidade nas estradas do país.

O governo do Quénia pretende acelerar a implementação de um conjunto de medidas para reduzir a frequência e o número de vítimas de acidentes rodoviários. O dispositivo prevê, entre outros, o desdobramento em curto prazo de câmaras de vigilância rodoviária em pelo menos cinco grandes cidades e a implementação de um sistema automatizado de multas instantâneas para infrações ao Código da Estrada. Estas medidas foram apresentadas na segunda-feira, 2 de março de 2026, por ocasião da divulgação do relatório interministerial sobre segurança rodoviária, que faz um balanço da situação e recomenda reformas.

Os números divulgados pelo presidente William Ruto indicam que o país registou no último ano 5.009 mortes em acidentes de viação, o que representa um aumento de 261 óbitos em relação a 2024. Apenas no período das festas de fim de ano de 2025, registaram-se 415 mortes, correspondendo a um aumento de 23 % em termos homólogos. O impacto financeiro é estimado em cerca de 450 mil milhões de shillings (aproximadamente 3,5 mil milhões de USD), representando até 5 % do PIB nacional.

Reforço progressivo do quadro regulamentar

Estas medidas complementam outras incluídas na estratégia nacional de segurança rodoviária. Em julho de 2025, o governo tinha lançado um processo de consulta pública sobre um projeto de regulamento denominado “Traffic and Transport Regulations”, destinado a controlar de forma mais rigorosa a circulação rodoviária.

Entre as principais disposições estão:

• Inspeção obrigatória de veículos com mais de quatro anos.

• Sistema de re-registo condicional para veículos recuperados, após rigorosas inspeções técnicas.

• Regulamentação mais rigorosa dos centros privados de inspeção técnica, com obrigação de obter licença de funcionamento e de possuir equipamentos conformes aos padrões de segurança (cintos de segurança, extintores, dispositivos de sinalização, etc.).

O desafio continua a ser garantir a aplicação efetiva destas medidas, num contexto frequentemente marcado por falhas no controlo e na execução das políticas públicas. O caso do Quénia evidencia também a problemática mais ampla da elevada mortalidade rodoviária em África. Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), o continente, que possui apenas 3 % dos veículos registados no mundo, concentra cerca de 20 % das mortes devido a acidentes de viação.

O Banco Mundial revela ainda que as repercussões económicas são severas: nos países de rendimento intermédio-alto, o custo anual dos acidentes rodoviários atinge 4,9 % do PIB. A nível mundial, este custo é estimado em 1.600 mil milhões de USD, dos quais 98 mil milhões USD correspondem à África subsaariana.

Trigon Metals inicia campanha de exploração no projeto de prata Addana

Em África, o Marrocos destaca-se como um ator importante na produção de prata, apoiado por minas de referência como Imiter e Zgounder, atraindo investidores interessados nas oportunidades oferecidas por esta jurisdição mineral do continente.

Na terça-feira, 3 de março, a mineradora júnior canadiana Trigon Metals anunciou o lançamento da sua primeira campanha de exploração no projeto de prata Addana, em Marrocos. Esta iniciativa representa um passo estratégico na sua atuação no país, considerado uma “destinação chave para novas descobertas de depósitos de prata”.

O projeto Addana foi selecionado pela Trigon como seu principal ativo em Marrocos, enquanto a empresa já opera localmente com o projeto Silver Hill. O programa de exploração contempla 12 furos diamantados, totalizando 2.100 metros, focados nos alvos Antenna Hill e Addana Southwest. Embora o custo total não tenha sido detalhado, a empresa havia estimado, em julho de 2025, um orçamento inicial de 350.000 dólares destinado às atividades de exploração em Addana.

Para a Trigon, que no ano passado colocou à venda a mina de cobre Kombat na Namíbia, a aceleração das atividades em Addana reveste-se de importância estratégica. O contexto é favorável, já que Marrocos é uma das jurisdições mineiras mais atrativas do continente (2º lugar em 2025 segundo o Fraser Institute) e já abriga minas de prata de destaque como Imiter (Managem) e Zgounder (Aya Gold & Silver), enquanto os preços internacionais da prata se mantêm elevados.

Segundo Andreas Rompel, diretor de exploração da Trigon Metals:

“O Marrocos continua a consolidar a sua posição como jurisdição favorável à mineração, com infraestruturas modernas, um quadro regulatório claro e uma presença crescente no setor de metais preciosos. Com os preços globais da prata em níveis elevados, Addana beneficia de uma posição estratégica numa região que abriga a maior mina de prata de África [Imiter].”

Resta agora observar se o investimento em Addana trará resultados concretos, a começar pelos primeiros resultados dos furos em curso. O projeto ainda se encontra em fase inicial e poderão decorrer vários anos antes da definição de recursos economicamente viáveis.

Aurel Sèdjro Houenou