Com a modernização do posto fronteiriço de Kabala, Libreville reforça a sua ligação com a República do Congo e insere-se na dinâmica da ZLECAf. O objetivo é facilitar a circulação de pessoas e mercadorias na África Central.

No Gabão, o novo posto fronteiriço de Kabala foi inaugurado na semana passada, na província do Haut-Ogooué. Esta infraestrutura estratégica, situada junto à fronteira com a República do Congo, visa modernizar a gestão dos fluxos migratórios, reforçar a segurança na fronteira e facilitar as trocas comerciais na sub-região.

Com uma área de 867,71 m², o posto dispõe de um balcão de atendimento, sala de receção, um espaço para emissão de vistos, escritórios administrativos, uma sala de arquivos segura, instalações técnicas de segurança com distinção de género, bem como áreas de alojamento para os agentes.

Esta iniciativa integra-se num programa mais amplo do governo gabonês, que visa modernizar todos os postos fronteiriços do país, com a ambição de transformar estes espaços em verdadeiras zonas de intercâmbio e cooperação, para além das suas funções tradicionais como barreiras administrativas. A estratégia alinha-se também com os mecanismos da ZLECAf (Zona de Livre Comércio Continental Africana), que procuram agilizar a mobilidade entre Estados e dinamizar o comércio transfronteiriço.

Para além dos desafios relacionados com a má qualidade e baixa densidade das redes rodoviárias, o comércio intra-africano é também limitado por restrições fronteiriças terrestres, que em alguns países são significativas. No seu relatório “Optimal Investments in Africa’s Road Network”, publicado em setembro de 2024, o Banco Mundial indica que as restrições tarifárias e não tarifárias (barreiras regulamentares, atrasos nas formalidades administrativas, custos associados aos procedimentos transfronteiriços e corrupção policial) prolongam o tempo de passagem nas fronteiras em cerca de 3,2 dias.

Henoc Dossa

O Burkina Faso continua a investir em infraestruturas rodoviárias, com o objetivo de reforçar a conectividade interna e os intercâmbios com os países costeiros. Dois novos projetos foram lançados no oeste do país para reabilitar um eixo estratégico do corredor que liga as zonas de produção aos portos marítimos.

Os trabalhos de reabilitação da estrada Bobo-Dioulasso – Banfora e de asfaltamento da estrada Banfora – Orodara foram lançados no sábado, 14 de março de 2026, pelo Primeiro-Ministro burquinense, Rimtalba Jean Emmanuel Ouédraogo. Segundo o governo, estes projetos destinam-se a melhorar a mobilidade de pessoas e bens e a apoiar o desenvolvimento económico das zonas envolvidas.

O custo estimado dos trabalhos no eixo Bobo-Dioulasso – Banfora é de 63 mil milhões de FCFA (aproximadamente 109,5 milhões USD) sem impostos, cobrindo um troço de 84,7 km e com execução prevista em 24 meses. Quanto ao asfaltamento do eixo Banfora – Orodara (42 km) na Estrada Nacional n.º 11, os trabalhos decorrerão ao longo de 18 meses, com um valor superior a 18 mil milhões de FCFA sem impostos.

Estes projetos são financiados pelo Estado do Burkina Faso, com o apoio do Banco Islâmico de Desenvolvimento (BID). Segundo este, os trabalhos permitirão reduzir os custos e os prazos de transporte, bem como melhorar o acesso aos mercados portuários e às zonas de produção agrícola e mineira. Estes investimentos surgem num contexto em que o Burkina Faso, país sem saída para o mar, procura otimizar a sua cadeia logística através do desenvolvimento da rede rodoviária, principal suporte das suas importações e exportações. Situada a cerca de cinquenta quilómetros da fronteira com a Costa do Marfim, Banfora constitui um elo-chave desta cadeia, com o porto de Abidjan como pólo estratégico deste corredor.

Para além deste objetivo, foram anunciados impactos significativos em termos de segurança nas regiões afetadas pelo terrorismo, bem como em diversos outros setores da economia nacional.

Henoc Dossa

As infraestruturas rodoviárias são um vetor fundamental para o desenvolvimento económico e social de qualquer região. Consciente desta prioridade estratégica, o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) apoia o Camarões na modernização e expansão da sua rede rodoviária.

O Camarões acaba de assegurar um novo financiamento para modernizar a sua rede rodoviária numa das suas regiões mais isoladas. O Conselho de Administração do Grupo do BAD aprovou um empréstimo de 309,93 milhões de euros (357,3 milhões de USD), cerca de 203 mil milhões de FCFA, destinado a financiar a primeira fase do Programa de Desenclavamento e Conectividade dos Bacias Económicas Transfronteiriças na região do Leste (PDCBET), segundo comunicado da instituição.

Aprovado a 18 de fevereiro, este financiamento permitirá a construção e pavimentação de um troço de 156 quilómetros, ligando Ngoura II a Yokadouma, no eixo estratégico Bertoua – Batouri – Ngoura II – Yokadouma – Moloundou – fronteira com a República do Congo. Este corredor é considerado um elo-chave para facilitar o comércio entre o Camarões e os países vizinhos da África Central.

«Ao melhorar a conectividade da região do Leste e a sua integração nos corredores fronteiriços, contribuímos para libertar o potencial produtivo e reforçar a integração regional na África Central», afirmou Léandre Bassolé, Diretor-Geral do Grupo do BAD para a África Central.

Um programa para reduzir disparidades territoriais

Para além da melhoria da mobilidade, o programa visa reforçar a coesão social e reduzir as disparidades territoriais numa zona que permaneceu durante muito tempo à margem do desenvolvimento de infraestruturas.

A região do Leste, a maior do país com cerca de 109 000 km² (aproximadamente 23% do território nacional), encontra-se entre as menos servidas pela rede rodoviária.

De acordo com dados citados pelo BAD, a taxa de estradas pavimentadas é estimada em 6,25%, com uma densidade rodoviária de cerca de 0,70 km por 1 000 habitantes. Esta situação constitui um obstáculo importante à valorização do potencial produtivo local, sobretudo nos setores agrícola, florestal e mineiro.

Segundo o comunicado do BAD, a construção de uma estrada moderna e transitável em todas as épocas do ano deverá facilitar o escoamento entre as zonas de produção e os centros de comercialização. A infraestrutura contribuirá ainda para reduzir os custos de transporte, melhorar o acesso aos serviços e aumentar a competitividade dos operadores económicos.

A implementação do programa deverá gerar pelo menos 2 500 empregos diretos e indiretos, beneficiando especialmente jovens, mulheres e minorias vulneráveis.

Para além da obra rodoviária, o projeto insere-se numa lógica mais ampla de integração económica regional, reforçando as ligações entre os polos de produção do Leste camaronês e os corredores transfronteiriços que ligam o Camarões à República do Congo e a outros mercados da África Central.

Amina Malloum (Investir au Cameroun)