Enquanto o construtor japonês atravessa uma fase de turbulência à escala global, opta por reforçar a sua capacidade no Egito. O objetivo: transformar o Cairo numa plataforma de exportação para um continente em plena motorização.

O contraste é evidente. Por um lado, uma política global de austeridade para cobrir perdas estimadas em 1,7 mil milhões de dólares e a venda da sua histórica unidade de produção de Rosslyn, na África do Sul, ao fabricante chinês Chery Automobile; por outro, um investimento previsto de 45 milhões de dólares no Cairo. Com este novo desenvolvimento anunciado na quinta-feira, 23 de abril, a Nissan Motor Co. confirma que o futuro do seu crescimento passa pela África, tendo o Egito como eixo central.

A aposta na integração local

Este montante destina-se à expansão das linhas de produção da fábrica de Gizé, a oeste da capital egípcia. O objetivo é aumentar a produção em 30%, ou seja, mais 10 000 veículos por ano, somando-se às 30 000 unidades já produzidas anualmente.

Mas, para Mohamed AbdelSamad, diretor-geral da Nissan África, o desafio vai além da quantidade. “Mais de metade dos componentes serão fabricados localmente”, afirmou. Uma estratégia de integração industrial que permite não só reduzir custos operacionais, como também mitigar os choques logísticos globais que atualmente afetam a região.

O Cairo como hub ofensivo face a Marrocos

Se Marrocos continua a ser o líder incontestável do setor automóvel no continente, o seu foco está tradicionalmente virado para a Europa. O Egito, por seu lado, segue outra lógica: a do “Sul-Sul”. Ao contrário de uma África do Sul geograficamente periférica, o Egito situa-se no cruzamento entre África, Europa e Médio Oriente, constituindo uma base estratégica para servir os mercados árabes e africanos.

Para o governo egípcio, que emerge de uma crise cambial severa graças a um mega pacote de resgate internacional de 57 mil milhões de dólares, este sinal da Nissan valida a estratégia do Cairo de reduzir o défice comercial através da exportação de produtos de maior valor acrescentado.

A ZCLCA em perspetiva

Este reforço da Nissan surge num contexto concorrencial em rápida transformação. Enquanto o gigante chinês Chery Automobile adquiriu recentemente ativos da Nissan na África do Sul e a alemã Volkswagen avança no mercado do Nilo, a disputa pelo controlo das rotas africanas intensifica-se.

O árbitro desta dinâmica será, sem dúvida, a Zona de Comércio Livre Continental Africana (ZCLCA). Ao apostar no Egito, a Nissan posiciona-se de forma favorável para beneficiar da eliminação progressiva das barreiras tarifárias. Apesar do conflito no Médio Oriente, que perturba o comércio marítimo, a fabricante japonesa aposta que as rotas terrestres e as redes logísticas africanas irão compensar as dificuldades do transporte marítimo.

Para a Nissan, que já investiu 276 milhões de dólares no país, o Egito deixa de ser apenas um mercado consumidor para se tornar uma base estratégica de produção e exportação para o resto do continente.

Fiacre E. Kakpo

Em um ambiente marcado por uma base fiscal limitada e grandes necessidades de financiamento das políticas públicas, o Togo ainda enfrenta dificuldades para aumentar suas receitas fiscais.

No Togo, a pressão fiscal (a parte da riqueza produzida que é arrecadada pelo Estado sob a forma de impostos e taxas) está estimada em 13,1% do PIB em 2025, um nível bem abaixo da norma comunitária fixada em 20%. Esta informação foi compartilhada enquanto o país iniciou os trabalhos de estruturação orçamental a médio prazo (CBMT) para o período de 2027-2029. O exercício visa reforçar o planejamento das finanças públicas, projetando a evolução das receitas, despesas, déficit e dívida para os próximos três anos.

"Ao contrário do orçamento anual, que fixa as alocações para um único exercício, o CBMT oferece uma visão estratégica e garante uma coerência intertemporal entre nossas políticas públicas e os recursos financeiros disponíveis para enfrentá-las", afirmou Akou Mawussé Afidenyigba, Diretora do Gabinete do Ministério das Finanças e do Orçamento, e representante do Ministro das Finanças e do Orçamento. "Concretamente, ele constitui uma ferramenta de apoio à decisão, permitindo simular as trajetórias da dívida e do déficit sob diversas hipóteses, determinar os níveis de investimento público compatíveis com a sustentabilidade orçamental e identificar as áreas estratégicas necessárias para a implementação de nossas prioridades de desenvolvimento, incluindo aquelas inscritas no roteiro 2026-2031."

Aumentar os recursos

Embora o país conte com uma previsão de crescimento económico de 6,2% em 2025 e uma inflação controlada em 0,4%, as margens orçamentárias permanecem limitadas, principalmente devido ao serviço da dívida, que representa um desafio para a capacidade de investimento público.

Nesse contexto, as autoridades identificam vários meios para aumentar os recursos. Em primeiro lugar, a ampliação da base fiscal, mobilizando novas fontes de receita sem aumentar os impostos, e a digitalização das administrações devem permitir melhorar a arrecadação. Paralelamente, o controle das despesas, especialmente as de pessoal (cerca de 7% do PIB), é visto como outro desafio para evitar uma rigidez orçamentária.

No país da África Ocidental, os investimentos públicos permanecem em torno de 6,6% do PIB, ou cerca de 458 bilhões de francos CFA. O desafio consiste em direcionar esses recursos para projetos de grande impacto económico, capazes de sustentar o crescimento e o emprego.

Frente a um ambiente internacional marcado por tensões e uma contração da ajuda externa, o Togo busca preservar sua credibilidade macroeconômica, o que passa, entre outras coisas, pela melhoria da arrecadação fiscal, dando continuidade aos esforços já em curso. No país, a mobilização de receitas fiscais registrou um crescimento contínuo nos últimos anos, impulsionada pelos resultados do Escritório Togolês de Arrecadação (OTR).

Em 2023, as receitas fiscais e aduaneiras atingiram 990,1 bilhões de CFA, um aumento de 14,5% em relação ao ano anterior e superando as previsões. A dinâmica se confirmou em 2024, com 1.098 bilhões de CFA mobilizados, superando pela primeira vez o limite de 1.000 bilhões.

Estruturar a ação pública

Globalmente, a estruturação orçamental para o horizonte de 2029 repousa em três prioridades: primeiro, a segurança e a estabilidade, com o fortalecimento das capacidades de defesa e das redes de proteção social. Em seguida, a coesão nacional, através da descentralização e redução das desigualdades. Por fim, a transformação económica, com investimentos direcionados para infraestruturas, agricultura, logística e digitalização.

As autoridades também planejam impor uma seleção "rígida" dos projetos, com investimentos que deverão ser incluídos no programa de 2027-2029, desde que acompanhados por estudos técnicos sólidos e com financiamento identificado, segundo o Ministério responsável pelo orçamento.

R.E.D.