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Fils Industrias

Fils Industrias (860)

 

 
 

Desde 2023, o Quénia abastece-se de combustível através de acordos diretos entre governos, envolvendo grupos petrolíferos do Golfo. Um dispositivo que está hoje no centro de uma acesa controvérsia.

O governo queniano defendeu publicamente os seus acordos petrolíferos com países do Golfo. Na sexta-feira, 29 de maio, o ministro da Energia e do Petróleo, Opiyo Wandayi, pronunciou-se sobre o assunto. A intervenção tinha como objetivo responder às críticas de vários partidos da oposição que pediram às autoridades que rescindissem estes contratos.

Segundo os detalhes divulgados pela agência Reuters, o ministro afirmou que o sistema estabilizou o abastecimento do país. Acrescentou que este quadro também permite fixar os custos de frete e de seguros, apesar das flutuações do mercado mundial. Segundo ele, estes acordos oferecem uma proteção importante num contexto de tensões persistentes no Médio Oriente.

Mais cedo na semana, John Mbadi, secretário de Estado do Tesouro Nacional e do Planeamento Económico do Quénia, já tinha classificado como uma “irresponsabilidade do mais alto nível” os apelos para pôr fim aos contratos com fornecedores do Golfo.

Para a oposição, pelo contrário, estes acordos são opacos e não garantiram preços competitivos. A crítica intensificou-se após as subidas bruscas de abril. O preço da gasolina tinha então aumentado 28,69 xelins (cerca de 0,22 dólares) por litro em Nairobi, e o do gasóleo 40,30 xelins (cerca de 0,31 dólares), segundo dados da Autoridade Reguladora da Energia e do Petróleo do Quénia (Energy and Petroleum Regulatory Authority (EPRA)).

Uma arquitetura criada em 2023

O sistema de governo a governo (G2G) remonta a 2022, quando a National Oil Corporation of Kenya começou a importar combustível da Arábia Saudita. Como relatado pela Bloomberg em 2023, o mecanismo foi alargado com a atribuição de contratos às empresas emiradenses ADNOC e ENOC para o fornecimento de gasolina, gasóleo, querosene e combustível de aviação.

Na prática, estas empresas fornecem o combustível, mas são pagas seis meses mais tarde. Durante esse período, os distribuidores quenianos revendem o combustível no mercado local em xelins. O dinheiro assim recolhido é depositado em bancos no Quénia e depois convertido em dólares para reembolsar os fornecedores na data de vencimento.

Este modelo visava eliminar a necessidade mensal de mais de 500 milhões de dólares, anteriormente necessários para pagar importações em numerário — uma pressão significativa sobre a moeda nacional, segundo as autoridades da época.

Convencido da utilidade do sistema, Nairóbi decidiu torná-lo permanente. Em abril de 2025, o contrato foi prolongado por mais 24 meses, até 2027, e até 2028 no caso do gasóleo. Esta extensão incluiu concessões tarifárias, nomeadamente uma redução de 11% nos custos de frete e prémios para o gasóleo, para 78 dólares por tonelada métrica, segundo o Business Daily Africa, citado em março de 2026.

Um sistema sob pressão

Mas, com o conflito no Médio Oriente, o mecanismo está agora sob tensão. Ainda segundo o Business Daily Africa, uma refinaria da ADNOC que abastece o Quénia já invocou força maior e suspendeu as suas entregas. Como consequência, a 18 de março, um navio que deveria transportar 85 000 toneladas de gasolina não conseguiu sair do porto de Jebel Ali, em Dubai, devido ao encerramento do Estreito de Ormuz. Dois navios mais pequenos acabaram por transportar 76 000 toneladas no total, ficando um défice de 9 000 toneladas.

Com estas perturbações logísticas, a inflação aumentou significativamente em maio, pelo segundo mês consecutivo, impulsionada pelos combustíveis, segundo dados oficiais. Os transportadores fizeram greve na semana anterior ao anúncio do ministro e só retomaram o trabalho após a promessa de redução do preço do gasóleo em junho.

Para acalmar o descontentamento social, o governo também libertou cerca de 5 mil milhões de xelins (aproximadamente 38,76 milhões de dólares) do Fundo de Estabilização Petrolífera. Resta saber se este montante será suficiente para conter o descontentamento, enquanto a fatura das importações continua a subir.

Em 2025, o Quénia tinha gasto 575,5 mil milhões de xelins (cerca de 4,46 mil milhões de dólares) na importação de combustível, contra 628,8 mil milhões em 2024, segundo a Kenya National Bureau of Statistics.

Abdel-Latif Boureima

 

Posted On lundi, 01 juin 2026 16:23 Written by

Principalmente impulsionados pelos investimentos em combustíveis fósseis, os financiamentos destinados à energia em África continuam a aumentar. No entanto, o seu nível permanece limitado face às necessidades do continente e aos volumes de capital mobilizados no resto do mundo.

Segundo o relatório «World Energy Investment 2026», publicado na quinta-feira, 28 de maio, pela Agência Internacional de Energia (AIE), os investimentos energéticos em África deverão atingir 110 mil milhões de dólares em 2026, o que representa um aumento de 11% em relação ao ano anterior. Apesar desta progressão, o continente deverá atrair apenas 3% dos investimentos energéticos mundiais, embora acolha cerca de 20% da população mundial e cerca de 590 milhões de pessoas ainda vivam sem acesso à eletricidade.

A AIE indica que o crescimento dos investimentos em África é impulsionado principalmente pelas despesas relacionadas com o abastecimento de combustíveis fósseis. Este setor continua a representar a maior parte dos investimentos energéticos no continente.

Solar, nuclear e mobilidade elétrica: a transição africana atrai capitais

Ao mesmo tempo, os investimentos em energias limpas continuam a aumentar. Após terem crescido 17% entre 2024 e 2025, deverão aproximar-se dos 50 mil milhões de dólares em 2026. Esta evolução é particularmente visível no setor elétrico. O relatório sublinha que as tecnologias de baixas emissões, principalmente a energia solar fotovoltaica e a energia nuclear, representarão 90% dos investimentos na produção de eletricidade em África em 2026.

Para além da produção, a mobilidade elétrica também começa a ganhar dimensão. O parque de veículos elétricos no continente passou de cerca de 4.000 unidades em 2020 para 130.000 em 2025. Os investimentos neste segmento aumentaram 50% entre 2024 e 2025 e poderão triplicar em 2026.

«Em 2025, as empresas africanas de mobilidade elétrica suscitaram o interesse dos investidores, com o capital de risco a aportar 115 milhões de dólares de financiamento às startups, mais do dobro da média dos quatro anos anteriores», recorda a AIE.

Um esforço global dominado pelas tecnologias limpas

A nível mundial, os investimentos energéticos deverão atingir 3,4 biliões de dólares em 2026, um aumento de 5% face a 2025. Desse total, cerca de 2,2 biliões de dólares deverão ser destinados às energias renováveis, energia nuclear, redes elétricas, armazenamento, combustíveis de baixo carbono, eficiência energética e eletrificação. Os investimentos destinados ao petróleo, gás natural e carvão deverão representar cerca de 1,2 biliões de dólares.

Para a AIE, esta evolução confirma a crescente importância das tecnologias de baixo carbono nos fluxos globais de investimento energético. África participa, ainda assim, nesta transformação, nomeadamente na produção de eletricidade e na mobilidade, mas continua globalmente a receber uma parcela limitada do capital mundial, apesar da dimensão das suas necessidades.

Abdoullah Diop

 

 

Posted On lundi, 01 juin 2026 11:50 Written by

Enquanto grandes projetos solares se multiplicam no país, a Zâmbia prepara o lançamento de um programa baseado em centrais solares de pequena escala distribuídas por todo o território.

O governo zambiano está a avançar com um programa descentralizado de energia solar de grande alcance. Num comunicado publicado na quinta-feira, 28 de maio, o Ministério do Governo Local e Desenvolvimento Rural anunciou a conclusão do processo de adjudicação dos contratos para a construção de centrais solares de 2 MW em cada uma das 156 circunscrições do país.

Batizada de Presidential Constituency Energy Initiative (PCEI), a iniciativa prevê uma capacidade total de 312 MW, com um investimento estimado em 232 milhões de dólares.

Segundo Hakainde Hichilema, o programa decorre de um plano anunciado no final de 2025 para reforçar a segurança energética nacional através de produção elétrica descentralizada baseada em energias renováveis.

Um modelo complementar aos grandes projetos solares

Esta abordagem difere dos grandes projetos solares atualmente em desenvolvimento no país. Nos últimos meses, a Zâmbia tem acelerado a construção de centrais de grande escala, como a central solar Itimpi II de 136 MW, recentemente colocada em operação pela Copperbelt Energy Corporation, além de outros projetos de 250 MW com armazenamento perto de Lusaca e várias centrais de 100 MW em desenvolvimento.

O programa PCEI segue uma lógica distinta: em vez de concentrar a produção em poucos grandes centros, propõe uma rede de pequenas centrais solares espalhadas por todas as circunscrições do país. As autoridades consideram ainda que o modelo pode contribuir para a descentralização económica, permitindo que os conselhos locais beneficiem das receitas geradas pela venda de eletricidade à rede nacional.

Diversificar um sistema ainda dependente da hidroeletricidade

Apesar das diferenças, todos estes projetos respondem ao mesmo desafio: garantir a segurança do abastecimento elétrico.

Segundo a Agência Internacional da Energia (AIE), a hidroeletricidade representava cerca de 90% da produção elétrica da Zâmbia em 2023. Embora continue a ser o pilar do sistema energético, as secas recentes, especialmente em 2024, evidenciaram a vulnerabilidade do país às variações climáticas.

Neste contexto, a energia solar está a ganhar peso crescente no mix energético zambiano, tanto através de grandes centrais ligadas à rede como de instalações mais pequenas e distribuídas pelo território.

Abdoullah Diop

 

 

Posted On lundi, 01 juin 2026 11:48 Written by

Presente em 28 países africanos, a empresa comercial Vivo Energy tem vindo a multiplicar parcerias locais no Gana. A companhia aposta na formação profissional para reforçar o seu enraizamento no tecido económico local.

A Vivo Energy assinou, através da sua filial no Gana, um protocolo de acordo com o Applied Technology Institute (ATI) para formar jovens mecânicos do setor informal. A cerimónia teve lugar na sexta-feira, 29 de maio. O acordo enquadra-se no Mechanic Advocacy Programme da empresa, segundo noticiou o MyJoyOnline no mesmo dia.

Concretamente, o programa, destinado a profissionalizar os mecânicos do setor informal através do acesso à formação técnica, combina aulas teóricas e formação prática. O objetivo é melhorar as competências técnicas, a sensibilização para a segurança e o profissionalismo no setor automóvel.

“A indústria automóvel e dos lubrificantes continua a evoluir rapidamente, criando uma procura crescente por profissionais altamente qualificados”, declarou Christian Li durante a cerimónia.

Os nossos estudantes e colaboradores beneficiarão de formações práticas, exposição industrial, inovação e desenvolvimento de competências alinhadas com as exigências atuais da indústria”, afirmou, por sua vez, Emmanuel Kotey Ashie. O programa pretende também apoiar o empreendedorismo, preparando os participantes para criarem as suas próprias oficinas ou centros de serviço.

Uma iniciativa alinhada com o conteúdo local

Esta parceria surge num país onde o desemprego jovem continua a ser uma preocupação. Segundo o relatório de país de 2025 do Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), a taxa de desemprego nacional atinge 21,7%, com forte incidência entre os jovens dos 15 aos 24 anos. Grande parte destes jovens encontra-se no setor informal, muitas vezes devido à falta de formação estruturada.

O quadro regulatório ganês incentiva este tipo de iniciativas. A lei sobre conteúdo local no setor petrolífero estabelece que 70% a 80% dos empregos devem ser reservados a cidadãos ganeses e promove a formação de competências locais. No entanto, esta legislação aplica-se sobretudo à exploração e produção, não abrangendo diretamente a distribuição, onde a Vivo Energy opera. Assim, o programa resulta de uma iniciativa voluntária, alinhada com o espírito da política nacional.

A Vivo Energy Ghana é uma empresa independente que comercializa e distribui combustíveis e lubrificantes sob licença da marca Shell.

O grupo está presente em 28 mercados africanos e opera cerca de 4 000 estações de serviço no continente, segundo dados de 2025. Com esta nova parceria, a empresa reforça um portefólio de iniciativas locais que inclui também um protocolo com a Universidade de Ciência e Tecnologia Kwame Nkrumah (KNUST) e o programa She’ll Fix, dedicado à formação de mulheres na manutenção automóvel.

Abdel-Latif Boureima

Posted On lundi, 01 juin 2026 11:05 Written by

O Egito é um dos principais mercados africanos de veículos elétricos, à frente da África do Sul e do Marrocos, com 7 900 unidades vendidas em 2025, segundo a AIE. Os intervenientes do setor procuram agora expandir a sua presença no transporte profissional e nas frotas privadas.

A eletrificação das frotas de transporte profissional está a ganhar força no Egito. As empresas Infinity, Option Travel e Green Option anunciaram, num comunicado publicado esta semana, uma parceria para desenvolver serviços de mobilidade elétrica destinados às frotas empresariais no país.

O projeto prevê, nomeadamente, a introdução de 100 miniautocarros elétricos a partir de 2026 para atividades de transporte turístico, mobilidade corporativa e transporte comercial da Option Travel, cuja frota conta atualmente com cerca de 800 veículos.

Rumo a uma mobilidade turística descarbonizada

No âmbito da parceria, a Infinity irá desenvolver as infraestruturas de carregamento necessárias à operação dos veículos elétricos. A Green Option, distribuidora oficial no Egito dos miniautocarros elétricos do fabricante chinês Foton Motor, supervisionará a implementação dos veículos e as operações técnicas associadas à eletrificação.

Segundo os parceiros, esta primeira fase deverá permitir uma redução de cerca de 2 520 toneladas de emissões operacionais anuais, bem como uma diminuição do consumo de gasóleo em aproximadamente 666 700 litros por ano. As empresas apresentam ainda esta iniciativa como a primeira introdução de miniautocarros elétricos no setor privado egípcio do turismo e transporte.

O Egito como motor do mercado africano de veículos elétricos

Este anúncio surge num contexto em que o mercado africano de veículos elétricos ainda é relativamente reduzido. No seu relatório “Global EV Outlook 2026”, publicado a 20 de maio, a Agência Internacional de Energia (AIE) indica que as vendas deste segmento passaram de cerca de 4 000 unidades em 2023 para quase 25 000 em 2025. O Egito, o Marrocos e a África do Sul representaram cerca de 70% dessas vendas em 2025.

Além disso, a eletrificação dos transportes contribui diretamente para os esforços das autoridades egípcias na redução das emissões de gases com efeito de estufa. Segundo dados da AIE de 2023, o setor dos transportes representava cerca de 29% das emissões de CO₂ no país.

Abdoullah Diop

 

Posted On vendredi, 29 mai 2026 10:27 Written by

A fronteira entre o Níger e o Benim, durante muito tempo utilizada para as exportações nigerinas, permanece fechada desde 2023. Para a futura mina de Dasa, que deverá começar a exportar urânio em 2028, a Global Atomic está a explorar alternativas caso esta situação se mantenha.

A Global Atomic considera o corredor argelino como uma opção logística para a sua futura mina de urânio de Dasa, no Níger. Numa atualização publicada esta semana, a empresa canadiana indica que o recente reforço da cooperação entre Niamey e Argel poderá abrir um novo corredor comercial entre o projeto Dasa e o Mediterrâneo.

«Trata-se de uma evolução muito promissora», declarou Stephen G. Roman. Segundo ele, a estrada entre Dasa e a fronteira argelina é curta, enquanto as condições de segurança na Argélia representam uma vantagem importante para esta opção.

Este anúncio surge após uma visita ao Níger de dirigentes da Global Atomic. Estes deslocaram-se ao local de Dasa juntamente com administradores nigerinos da SOMIDA, filial local detida em 80 % pela Global Atomic e em 20 % pelo Estado nigerino. A delegação reuniu-se igualmente com o presidente nigerino Abdourahamane Tiani, o primeiro-ministro Ali Lamine Zeine, o ministro das Minas Ousmane Abarchi e o ministro dos Negócios Estrangeiros Yaou Sangaré.

Uma alternativa ao bloqueio do corredor beninense

O interesse pelo corredor argelino explica-se pelo bloqueio persistente da via beninense. Até ao golpe de Estado de julho de 2023, o Níger utilizava principalmente o porto de Cotonou para as suas importações e exportações. O encerramento da fronteira com o Benim obrigou os operadores económicos e mineiros a procurar outros itinerários.

Enquanto a Global Atomic prevê exportar, até 2028, concentrado de urânio — o chamado yellowcake —, a empresa procura garantir um corredor fiável e economicamente viável, tanto para o transporte de equipamentos para a mina como para a exportação da produção. Embora existam outras opções, como a rota que passa pelo Togo e pelo Burquina Faso, atualmente utilizada para parte do comércio do Níger, estas são consideradas menos ideais do que o corredor beninense.

Neste contexto, a Argélia apresenta um interesse evidente tanto para Niamey como para a Global Atomic. O país oferece acesso ao Mediterrâneo, dispõe de infraestruturas portuárias e mantém relações diplomáticas em melhoria com o Níger. A visita do presidente Tiani à Argélia em fevereiro, seguida pela realização da Grande Comissão Mista argelino-nigerina em março, marcou uma retoma da cooperação após as tensões geradas pelo golpe de Estado de 2023 e pela crise migratória.

No entanto, o acordo referido pela Global Atomic deve ser encarado com prudência. Os acordos assinados entre Niamey e Argel em março abrangem vários setores, incluindo energia, obras públicas e comércio, mas nada indica, nesta fase, que incluam especificamente o projeto Dasa. O desfecho dependerá, portanto, das negociações entre a empresa, as autoridades nigerinas e os países de trânsito. A rota pelo Benim, historicamente a mais natural para o Níger, continua em aberto caso as relações entre Niamey e Cotonou se normalizem.

Esta hipótese ganhou força com a entrada em funções de Romuald Wadagni no Benim. Durante a sua tomada de posse, o novo presidente beninense manifestou a vontade de relançar a cooperação com os vizinhos sahelianos, na presença, nomeadamente, do primeiro-ministro nigerino Ali Lamine Zeine. Este último saudou o gesto como um sinal de abertura, após vários anos de tensão entre Cotonou e Niamey.

Emiliano Tossou

 

Posted On jeudi, 28 mai 2026 18:44 Written by

No Sud-Kivu, o setor mineiro continua dominado por práticas artesanais, marcado por uma governação frágil, violência persistente e locais de exploração mal supervisionados.

O governo congolês voltou a aumentar a pressão sobre o setor mineiro no Sud-Kivu. Num despacho ministerial assinado a 22 de maio de 2026, o ministro das Minas, Louis Watum Kabamba, suspendeu por três meses todas as atividades mineiras nos territórios de Mwenga e Shabunda, duas zonas mineiras sensíveis frequentemente associadas à exploração ilícita de minerais, fraude e financiamento da insegurança no leste da República Democrática do Congo. O ouro, o estanho e sobretudo o coltan, mineral estratégico para a indústria tecnológica, provenientes do Sud-Kivu, são maioritariamente extraídos por mineiros artesanais.

No despacho, o Ministério refere o «aumento das atividades mineiras ilícitas» denunciadas na província do Sud-Kivu, especialmente em Mwenga e Shabunda. O texto menciona igualmente o impacto negativo destas atividades sobre a segurança e a integridade territorial nacional, nomeadamente através do financiamento de projetos de desestabilização das instituições da República.

A medida não é inédita. Insere-se num ciclo já observado no Sud-Kivu: suspensão das atividades, controlos administrativos, retoma seletiva para operadores regularizados e, depois, regresso das práticas ilegais. Esta nova decisão evidencia assim a dificuldade persistente do Estado em normalizar de forma duradoura o setor mineiro local e, de forma mais ampla, em toda a região oriental do país.

O ministro das Minas, Louis Watum Kabamba, multiplicou recentemente operações de controlo contra a exploração ilegal de minerais no leste da RDC. Em abril passado, durante uma missão nas províncias de Ituri, Bas-Uélé e Maniema, ordenou o encerramento de vários locais ilegais de exploração de ouro que operavam sem títulos mineiros nem licenças de exploração, denunciando redes de fraude e contrabando que prejudicam a soberania mineira do país.

O despacho prevê igualmente o destacamento de uma missão de controlo da Inspeção-Geral das Minas, em colaboração com outros serviços competentes. Esta missão deverá verificar a legalidade das explorações, documentar os factos denunciados, identificar os responsáveis e propor medidas corretivas.

Boaz Kabeya

 

Posted On jeudi, 28 mai 2026 18:40 Written by

Ainda ausente da produção mundial, a África poderá representar 9 % do abastecimento de terras raras até 2029, segundo projeções de mercado. Uma dinâmica impulsionada por projetos já em curso, aos quais poderão juntar-se novos ativos em plena emergência.

Na quarta-feira, 27 de maio, a empresa australiana Sovereign Metals confirmou a presença de terras raras pesadas de elevada concentração no seu projeto de grafite e rutilo Kasiya, no Malawi. Este resultado, que reforça a sua estratégia de integrar estes minerais estratégicos no plano de desenvolvimento da futura mina, ilustra também a crescente importância da África nesta fileira, numa altura em que vários projetos avançam em diferentes países do continente.

A Sovereign Metals já tinha mencionado, em janeiro passado, a identificação no Kasiya de monazite, um minério que contém terras raras. Estas primeiras deteções deram origem a estudos aprofundados, que confirmam agora a presença de disprósio, térbio e ítrio nos depósitos do local. Mais ainda, as concentrações destes metais essenciais para as indústrias de veículos elétricos e turbinas eólicas apresentam rácios médios de óxidos de terras raras (TREO) cerca de sete vezes superiores aos dos cinco principais produtores mundiais.

A estas características soma-se o facto de estes produtos poderem ser recuperados a partir de resíduos mineiros. Uma vantagem para a Sovereign Metals, que não precisaria assim de investimentos adicionais para criar um circuito mineiro primário neste projeto, onde já está prevista a produção de grafite e rutilo. O objetivo é fazer das terras raras um subproduto destes dois minerais, posicionando o Kasiya como uma nova potencial fonte africana de terras raras.

Ausente da produção mundial desde o encerramento da mina burundesa de Gakara em 2021, a África prepara gradualmente o seu regresso à fileira ainda este ano. A Lindian Resources prevê colocar em funcionamento a sua mina de terras raras Kangankunde até ao quarto trimestre no Malawi. O projeto deverá ser seguido pela mina de Longonjo, atualmente em construção em Angola, com entrada em produção prevista para 2027. Ao mesmo tempo, outros projetos como Songwe Hill no Malawi, Phalaborwa na África do Sul ou Ngualla na Tanzânia poderão também reforçar a oferta africana nos próximos anos.

Aproveitar um mercado mundial estratégico

Através de avanços como os registados no Kasiya, a África consolida progressivamente a sua posição como futuro fornecedor-chave de terras raras. Já em 2024, com base nos projetos então em desenvolvimento, a consultora Benchmark Mineral Intelligence estimava que o continente poderia representar 9 % do abastecimento mundial até 2029. Um posicionamento estratégico, sobretudo porque as terras raras são centrais nos esforços das potências ocidentais para diversificar cadeias de abastecimento ainda dominadas pela China.

Segundo a Agência Internacional de Energia (AIE), Pequim representava cerca de 60 % da produção mineira mundial de terras raras em 2024 e 91 % das capacidades de refinação. Esta dominância leva outras potências a procurar fontes alternativas, como os Estados Unidos, que reforçam a sua presença em África através do apoio e financiamento de projetos como Longonjo e Phalaborwa. A Sovereign Metals também tem sublinhado estas dinâmicas, posicionando implicitamente o Kasiya como um pilar dessa estratégia de diversificação.

Apesar das perspetivas promissoras, as diferentes fontes que poderão compor a futura oferta africana de terras raras ainda terão de ultrapassar vários desafios. Do mais avançado ao menos maduro, os operadores terão de cumprir os seus calendários de desenvolvimento, garantir os financiamentos necessários e confirmar a viabilidade económica a longo prazo dos seus projetos.

Este último ponto diz particularmente respeito à Sovereign Metals, que prevê realizar uma avaliação do impacto económico da integração das terras raras no plano mineiro existente do Kasiya.

Aurel Sèdjro Houenou

 

Posted On jeudi, 28 mai 2026 15:45 Written by

Sim, a África precisa de melhores códigos mineiros, de transformação local e de negociações mais equilibradas com os investidores. Mas precisa sobretudo de inteligência económica, de prospetiva e de centros de investigação capazes de ler as mutações industriais antes de estas se tornarem evidentes.

O Zimbabué quer regulamentar as suas exportações de lítio. A RDC travou as do cobalto. A Guiné está a ponderar um maior controlo dos fluxos de bauxite. Em todo o lado, a mesma mensagem repete-se: a África já não quer apenas extrair. Quer transformar, impor condições e captar mais valor.

Este despertar tornou-se inevitável. Durante demasiado tempo, os minerais africanos saíram do continente em bruto, antes de regressarem sob a forma de baterias, componentes industriais, equipamentos tecnológicos ou produtos de elevado valor acrescentado. Mas por que razão os Estados africanos estão tão frequentemente mais na reação do que na antecipação?

O caso do lítio é a ilustração perfeita. Há alguns anos, a subida dos preços provocada pela aceleração global da procura por baterias alimentou a ideia de um novo superciclo mineiro. Vários países africanos começaram a rever as suas ambições. Incentivos ao desenvolvimento de novos projetos, transformação local ou reforço dos códigos mineiros passaram a dominar os debates.

Mas a China já levava vários anos de avanço. Pequim não se limitou a garantir jazigos. O país financiou capacidades massivas de refinação, desenvolveu a sua indústria química, construiu fábricas de baterias e organizou cadeias de valor capazes de absorver a explosão da procura mundial. Quando o mercado disparou, o aparelho produtivo chinês já estava pronto para inundar o mundo. Depois, o ciclo inverteu-se e os preços colapsaram, enquanto os grandes projetos em África ainda não tinham sequer atingido a fase de produção.

O problema da África não é apenas a corrupção, os contratos desequilibrados ou a ausência de conteúdo local. Quem, no continente, trabalha realmente na evolução dos mercados de minerais críticos a dez, vinte ou trinta anos? Quem modeliza os cenários de procura ligados à inteligência artificial, aos centros de dados, às tecnologias de defesa, ao armazenamento energético ou às futuras gerações de baterias? Quem acompanha seriamente os efeitos da reciclagem, das substituições tecnológicas, das sobrecapacidades chinesas ou das novas políticas industriais americanas e europeias?

Ver Estados a procurar controlar melhor os seus recursos e a ganhar mais peso nos mercados é uma evolução necessária, mas esta mudança chega tarde. Enquanto procuram ganhos de curto prazo, estarão também a preparar as próximas viragens industriais e tecnológicas globais?

As grandes transformações preparam-se anos antes, e isso exige tempo e massa crítica de conhecimento. Os minerais críticos podem oferecer ao continente uma alavanca histórica na economia mundial. Mas para evitar estar permanentemente a jogar a batalha seguinte, a África terá de aprender a pensar a batalha anterior.

Louis-Nino Kansoun, Editor-chefe

 

Posted On jeudi, 28 mai 2026 15:33 Written by

Operador da mina de areias mineralizadas de Grande Côte, o grupo francês conta-se entre os principais contribuintes do setor mineiro senegalês. Em 2025, a empresa afirmou ter registado um aumento da sua contribuição económica no país, num contexto de aumento da produção no local.

Na quarta-feira, 27 de maio, o grupo francês Eramet indicou prever, para este ano, uma produção máxima de 400 000 toneladas de concentrado de areias mineralizadas (HMC) na sua mina no Senegal, contra 983 000 toneladas produzidas em 2025. Esta revisão surge num contexto de retoma progressiva das operações no local, após o incêndio que levou à suspensão das atividades em fevereiro passado.

A Eramet explicou que a paragem das operações na sequência do incidente se deveu aos danos sofridos pela unidade de concentração húmida (WCP), uma etapa essencial do processo de produção onde os minerais pesados são separados da areia extraída na mina. Estando prevista a reconstrução completa desta infraestrutura, o grupo afirma estar a utilizar, desde o final de abril, um sistema alternativo que permite alimentar parcialmente a unidade de tratamento. Esta solução suporta atualmente apenas cerca de 30 % da capacidade nominal de produção do local, o que explica a revisão em baixa das previsões.

Em comparação, uma produção anual de 900 000 toneladas de HMC tinha sido inicialmente prevista antes do incêndio. As implicações económicas desta situação ainda terão de ser avaliadas ao longo do ano, uma vez que as vendas continuam suspensas e dependem da evolução do plano de relançamento. Os resultados do primeiro trimestre já refletem os primeiros impactos desta perturbação, com uma queda de 49 % na produção em termos homólogos e uma redução de 42 % no volume de negócios da mina no período.

Para recordar, as areias mineralizadas produzidas no local incluem, nomeadamente, ilmenite, rutilo e zircão, materiais utilizados em várias indústrias, sobretudo na construção e setores associados. Graças a esta atividade, a Eramet figura entre os principais contribuintes da indústria mineira senegalesa, com uma contribuição de 229,7 milhões de euros (267 milhões de dólares) para a economia local no último ano, um aumento de 23 % face a 2024. Este montante inclui compras a fornecedores, salários pagos aos trabalhadores e impostos e taxas pagos ao Estado.

Aurel Sèdjro Houenou

 

Posted On jeudi, 28 mai 2026 15:31 Written by
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